Очите ви поемат по-голямо натоварване от всяка друга част на тялото при дългите курсове. Около 90% от информацията, която използвате при шофиране, идва през тях, а след 10 часа зад волана това си личи — сухота, размазани пътни маркировки, ореоли около фаровете на насрещните коли. Добрата новина е, че по-голямата част от натоварването може да се коригира. По-добро осветление в кабината, подходящи очила и няколко навика намаляват умората и нощното заслепяване бързо, а редовният преглед на очите на всеки две години е и законово изискване за категория C в повечето държави от ЕС.
Защо очите ви се уморяват по-бързо в кабината
Кабината на камиона е една от най-неблагоприятните среди за комфорт на очите. Гледате на фиксирано разстояние часове наред, климатикът изсушава слъзния филм, а вие постоянно превключвате фокуса между пътя, огледалата, таблото и стойката за телефон. Всяко от тези премествания натоварва малки очни мускули, които се уморяват като всеки друг мускул.
Честотата на миглене е скритият проблем. Обикновено мигате около 15–20 пъти в минута. Когато сте концентрирани върху пътя, това спада до 5–7 пъти. По-малко миглене означава по-малко влага, разпределена по окото, затова следобед зрението ви става песъчливо и размазано. Отоплението в кабината през зимата и климатикът през лятото ускоряват този процес. Механизмът е същият като при сухотата на очите от гледане в екран, само че вместо монитор има предно стъкло.
Дехидратацията влошава нещата допълнително. Ако избягвате да пиете вода, за да не спирате в тоалетна, производството на слъзна течност намалява. Два литра на ден е минимумът. Това е пряко свързано с това колко добре поддържате концентрация по време на смяна — вижте нашето ръководство за как да останете бодри при дългите курсове за по-цялостна картина.
Правилото 20-20-20, адаптирано за пътя
Класическият офис съвет е: на всеки 20 минути гледайте нещо на 20 фута (около 6 метра) разстояние за 20 секунди. Вие вече гледате надалеко — това е част от работата. Обърнете го наопаки за шофиране. Мускулното напрежение идва от това, че очите ви се фиксират върху близко до средно разстояние за твърде дълго, затова трябва съзнателно да превключвате фокуса.
- Сменяйте фокусното разстояние често. Погледнете таблото, после далечна точка на хоризонта, после обект на средно разстояние като пътен знак. Това упражнява фокусиращите мускули, вместо да ги замразява.
- Мигайте съзнателно и силно. На всеки няколко минути направете три-четири пълни, съзнателни примигвания. Това обновява слъзния филм. Ще усетите разликата за секунди.
- Използвайте почивките си правилно. По време на задължителната 45-минутна почивка съгласно Регламент (ЕО) 561/2006, затворете очите си за пет минути или погледнете зелена околност. Не прекарвайте цялата почивка в гледане на телефона от 30 см — това е най-лошото разстояние за напрежение на очите.
Носете изкуствени слъзи без консерванти (флаконите за еднократна употреба, не многодозовите с консерванти). По една капка във всяко око по време на почивка ви струва около 0,10 € на доза и прочиства усещането за песъчливост по-добре от всичко друго.
Как да се справите с нощното заслепяване от насрещни фарове
Нощното заслепяване е оплакването, което често приключва кариери преждевременно. Съвременните LED и ксенонови фарове са много по-ярки и по-сини от старите халогенни лампи, а след 40-те очите ви се възстановяват по-бавно от ярка светлина. Звездообразните отблясъци и ореолите, които виждате около насрещните камиони, не са въображаеми — това е реално оптично разсейване на светлината, което се влошава от замърсено или надраскано предно стъкло.
Ето какво наистина помага:
- Почиствайте вътрешната страна на предното стъкло. Филмът от отоплението на кабината, почистващите препарати и остатъците от цигарен дим разсейва силно светлината нощем. Изтривайте стъклото отвътре с микрофибърна кърпа веднъж седмично. Това е най-евтиното решение против заслепяване, което съществува.
- Пропуснете жълтите очила за „нощно шофиране“. Рекламират ги агресивно на шофьорите, но проучвания на холандските и германските органи за пътна безопасност показват, че жълто оцветените лещи намаляват общата светлина, достигаща до окото, което забавя реакцията в тъмното. Те не подобряват възстановяването от заслепяване. Не хвърляйте 40 € за тях.
- Поставете антирефлексно покритие на диоптричните си очила. Ако носите очила, антирефлексното покритие намалява вътрешните отражения в лещите и намалява ореолите около фаровете. Това е единственото подобрение на лещите, за което наистина си струва да платите — обикновено 30–60 € добавка към диоптричните очила.
- Гледайте надолу и надясно. Когато се приближава превозно средство с болезнено ярки фарове, погледнете към десния край на своята лента и използвайте периферното си зрение. Никога не гледайте директно в насрещните светлини.
- Намалете яркостта на таблото нощем. Яркото табло принуждава зениците ви да се свиват, което пък прави тъмния път пред вас да изглежда още по-тъмен. Затъмнете го.
Ако заслепяването нощем вече ви пречи наистина сериозно, направете преглед за катаракта. Ранната катаракта причинява точно такова разсейване на светлината и е често срещана след средата на 50-те. Бърз преглед при оптик ще го установи.
Законовите изисквания за очите на камионните шофьори
Стандартите за зрение за категории C и CE се определят от Директива 2006/126/ЕО на ЕС и са по-строги от тези за автомобилна книжка. Изисква се минимална бинокулярна зрителна острота от 0,8 за по-доброто око и 0,1 за по-слабото, коригирана, ако е необходимо. Необходимо е също адекватно зрително поле и функционираща контрастна чувствителност.
Медицинските прегледи при подновяване се различават по държави:
| Държава | Честота на медицинския/очен преглед (професионална книжка) |
|---|---|
| Германия | На всеки 5 години, тест на зрението задължителен при всяко подновяване |
| Франция | На всеки 5 години до 60-годишна възраст, след това по-често |
| Нидерландия | На всеки 5 години, задължителен очен и здравен преглед |
| Полша | На всеки 5 години, психологическа и очна оценка |
| Испания | На всеки 5 години до 65-годишна възраст, след това на всеки 3 години |
Шофирането на камион с некоригирано зрение под стандарта или без очилата, отбелязани в книжката ви, е нарушение навсякъде. В Германия това може да доведе до глоба и точки във Флензбург; във Франция шофиране без предписаните коригиращи лещи носи глоба от 135 €. Ако имате нужда от очила за шофиране, в няколко държави трябва да носите резервен чифт в кабината — Испания и Италия и двете го изискват. Пазете това заедно с останалите си документи; нашата статия за преминаването на границите в ЕС с камион обхваща какво друго трябва да имате подръка.
Практични навици, които пазят зрението ви в дългосрочен план
Малките ежедневни решения се натрупват през 20-годишна шофьорска кариера.
- Носете подходящи слънчеви очила през деня. UV изложението ускорява катарактата и увреждането на макулата. Изберете поляризирани лещи — те премахват заслепяването от мокрите пътища и другите превозни средства. Категория 3 затъмнение е подходяща за шофиране; категория 4 е твърде тъмна и незаконна за шофиране.
- Поддържайте стабилна кръвна захар. Диабетът и предиабетът увреждат ретината, а шофьорите се хранят зле. Колебанията в кръвната захар също причиняват временно размазано зрение. Вижте здравословно хранене по крайпътните паркинги за какво да поръчвате.
- Спете достатъчно. Уморените очи са червени, сухи и се фокусират бавно. Лошият сън в кабината се отразява директно на очите ви на следващия ден — нашето ръководство за сън на камионните шофьори предлага практични решения.
- Не търкайте очите си с ръце, замърсени с дизел. Горивото, AdBlue и мазнините причиняват химическо дразнене и инфекции. Първо изплакнете с чиста вода.
- Правете очен преглед на всеки две години, дори ако подновяването на книжката все още не го изисква. Промените в зрението са постепенни и няма да забележите отклонението, докато не стане значително.
Напрежението на очите рядко идва само. Обикновено е съпроводено от умора, напрежение в главата и вкочанен врат. Ако усещате целия този пакет, си струва да прочетете и за запазването на психическото равновесие на пътя, защото хроничният стрес прави всеки физически симптом да се усеща по-зле.
Над 50 години сте или се справяте с възрастово свързана умора на очите? Разгледайте Част 1 от нашата специализирана серия: Здравословно шофиране след 50: грижа за очите и съвети против нощно заслепяване.
Често задавани въпроси
Наистина ли работят жълтите очила за нощно шофиране?
Не. Независими тестове показват постоянно, че жълто оцветените лещи намаляват общата светлина, достигаща до очите ви, което забавя способността ви да виждате в тъмното и да откривате препятствия. Те дават субективно усещане за намалено заслепяване, но измеримо влошават работата на нощното зрение. Спестете парите си и вместо това поставете антирефлексно покритие на прозрачни лещи.
Мога ли да бъда санкциониран за шофиране без диоптричните ми очила?
Да. Ако книжката ви носи код 01 (изискват се коригиращи лещи) и шофирате без тях, извършвате нарушение. Франция налага глоба от 135 €, Германия прилага глоба плюс точки, а Испания и Италия изискват да носите резервен чифт в превозното средство. Проверките по пътищата действително проверяват това.
Защо очите ми стават сухи и песъчливи следобед?
Честотата на мигане намалява рязко при концентрация, така че слъзният филм не се обновява достатъчно често, а климатикът или отоплението в кабината го изсушават допълнително.