Nawigacja samochodowa bez wahania wy\u015ble 40-tonow\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 z naczep\u0105 pod 3,2-metrowy most w Yorkshire, na poln\u0105 drog\u0119 w Dordogne albo w stref\u0119 mieszkaln\u0105 w Mediolanie, gdzie pojazdy powy\u017cej 7,5 tony maj\u0105 zakaz wjazdu. Je\u015bli nadal korzystasz z Google Maps albo zwyk\u0142ego Waze’a, jeste\u015b o jedn\u0105 z\u0142\u0105 tras\u0119 od uderzenia w wiadukt, mandatu za wjazd do strefy niskiej emisji albo rachunku na 5000 euro za zaklinowanie naczepy w \u015bredniowiecznym centrum miasta. Aplikacje nawigacyjne stworzone z my\u015bl\u0105 o ci\u0119\u017car\u00f3wkach, takie jak Sygic Truck, TomTom Go Professional czy PTV Map&Guide, uwzgl\u0119dniaj\u0105 wysoko\u015b\u0107, mas\u0119, szeroko\u015b\u0107, \u0142adunek ADR i liczb\u0119 osi pojazdu, zanim jeszcze wykre\u015bl\u0105 pierwsz\u0105 lini\u0119 trasy \u2014 i ta r\u00f3\u017cnica bywa naprawd\u0119 kosztowna.<\/p>\n
Standardowe aplikacje mapowe optymalizuj\u0105 tras\u0119 pod k\u0105tem najkr\u00f3tszego czasu przejazdu mi\u0119dzy dwoma punktami i tyle. Nie wiedz\u0105, \u017ce Tw\u00f3j pojazd ma 4 metry wysoko\u015bci, wa\u017cy 40 ton albo przewozi towar w klasie ADR, kt\u00f3ry nie mo\u017ce legalnie przejecha\u0107 przez okre\u015blone tunele. Efekt jest przewidywalny: kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wek trafiaj\u0105 pod niskie mosty, na drogi wiejskie z ograniczeniami tona\u017cowymi i do centr\u00f3w miast obj\u0119tych zakazem wjazdu.<\/p>\n
Tylko w Wielkiej Brytanii odnotowuje si\u0119 rocznie oko\u0142o 2000 przypadk\u00f3w uderzenia w wiadukt, w wielu z nich uczestnicz\u0105 zagraniczne ci\u0119\u017car\u00f3wki korzystaj\u0105ce z aplikacji nieprzeznaczonych dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Network Rail szacuje, \u017ce ka\u017cde takie zdarzenie kosztuje \u015brednio 13 500 funt\u00f3w w op\u00f3\u017anieniach i naprawach, a kierowcom gro\u017c\u0105 kary do 5000 funt\u00f3w na mocy Road Traffic Act, je\u015bli most nale\u017cy do lokalnych w\u0142adz. W\u0142oskie strefy ZTL (Zona a Traffico Limitato) w miastach takich jak Florencja czy Bolonia karz\u0105 wjazd ci\u0119\u017car\u00f3wek bez zezwolenia mandatem od 80 do 335 euro za ka\u017cde naruszenie, a kamery wy\u0142apuj\u0105 niemal ka\u017cdego, kto spr\u00f3buje wjecha\u0107 bez odpowiedniego zaplanowania trasy. Je\u015bli chcesz pozna\u0107 pe\u0142ny obraz ogranicze\u0144 w miastach, przewodnik Strefy niskiej emisji dla ci\u0119\u017car\u00f3wek w Europie<\/a> pokazuje, kt\u00f3rych miast lepiej unika\u0107 w ca\u0142o\u015bci.<\/p>\n Wi\u0119cej na temat samego problemu uderze\u0144 w wiadukty znajdziesz w artykule Niskie mosty i ograniczenia wysoko\u015bci<\/a>, kt\u00f3ry omawia najbardziej newralgiczne trasy kraj po kraju.<\/p>\n Sygic Truck to aplikacja, po kt\u00f3r\u0105 najcz\u0119\u015bciej si\u0119gaj\u0105 kierowcy z Europy Wschodniej i ci pokonuj\u0105cy d\u0142ugie trasy, g\u0142\u00f3wnie dlatego, \u017ce po pobraniu map danego regionu dzia\u0142a w pe\u0142ni offline \u2014 to prawdziwa zaleta podczas przekraczania granicy z Rumuni\u0105, Mo\u0142dawi\u0105 czy jazdy po bocznych drogach Ba\u0142kan\u00f3w, gdzie zasi\u0119g ci\u0105gle zanika.<\/p>\n Interfejs wygl\u0105da o pokolenie starzej ni\u017c w TomTomie, a g\u0142osowe wskaz\u00f3wki w mniej popularnych j\u0119zykach bywaj\u0105 nieporadne, ale je\u015bli chodzi o czyst\u0105 niezawodno\u015b\u0107 offline w regionach o s\u0142abym zasi\u0119gu, trudno o lepsz\u0105 alternatyw\u0119.<\/p>\n Je\u015bli zale\u017cy Ci na jak najprzyjemniejszej codziennej je\u017adzie, TomTom Go Professional to aplikacja, przy kt\u00f3rej zostaje wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w z Europy Zachodniej. Dzia\u0142a na w\u0142asnej sieci danych ruchu TomToma (nie zewn\u0119trznej, jak u niekt\u00f3rych konkurent\u00f3w), co przek\u0142ada si\u0119 na naprawd\u0119 trafne informacje o korkach na \u017cywo, robotach drogowych i objazdach w przypadku wypadk\u00f3w na niemieckiej sieci autostrad A, francuskich autoroutes czy korytarzu Beneluksu.<\/p>\n G\u0142\u00f3wna skarga kierowc\u00f3w dotyczy tego, \u017ce mapy w urz\u0105dzeniach sprz\u0119towych wymagaj\u0105 r\u0119cznych aktualizacji, a model subskrypcyjny w ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch lat wyra\u017anie podro\u017ca\u0142. Mimo to pod wzgl\u0119dem dok\u0142adno\u015bci danych o ruchu w g\u0119stych korytarzach Europy Zachodniej pozostaje wzorcem.<\/p>\n Je\u015bli jeste\u015b w\u0142a\u015bcicielem-operatorem albo pracujesz dla floty, kt\u00f3ra potrzebuje planowania tras zintegrowanego z oprogramowaniem logistycznym, narz\u0119dzia PTV s\u0105 stworzone w\u0142a\u015bnie do tego. PTV Map&Guide to bardziej desktopowe narz\u0119dzie do planowania tras dla dyspozytor\u00f3w, podczas gdy PTV Navigator to aplikacja dzia\u0142aj\u0105ca w kabinie.<\/p>\n Dla pojedynczego kierowcy PTV to prawdopodobnie zb\u0119dny wydatek i przep\u0142acanie. Dla dyspozytora floty planuj\u0105cego trasy dla kilkudziesi\u0119ciu ci\u0119\u017car\u00f3wek dziennie inwestycja zwraca si\u0119 dzi\u0119ki unikni\u0119ciu mandat\u00f3w i oszcz\u0119dno\u015bciom paliwa wynikaj\u0105cym z lepszego planowania tras.<\/p>\n Trzeba powiedzie\u0107 to wprost: ani Google Maps, ani Waze nie maj\u0105 prawdziwego profilu ci\u0119\u017car\u00f3wki na wi\u0119kszo\u015bci rynk\u00f3w europejskich. Google doda\u0142 ograniczone trasowanie dla ci\u0119\u017car\u00f3wek w garstce kraj\u00f3w (g\u0142\u00f3wnie w USA), ale w Europie wci\u0105\u017c traktuje Tw\u00f3j 18-metrowy zestaw jak hatchbacka. Waze w Europie w og\u00f3le nie ma trybu ci\u0119\u017car\u00f3wkowego.<\/p>\n Cz\u0119\u015b\u0107 kierowc\u00f3w u\u017cywa tych aplikacji jako dodatkowej warstwy do sprawdzania ruchu obok w\u0142a\u015bciwej nawigacji dla ci\u0119\u017car\u00f3wek, bo dane o ruchu w miastach od Google s\u0105 naprawd\u0119 dobre. Nigdy jednak nie ufaj \u017cadnej z tych aplikacji, je\u015bli chodzi o faktyczn\u0105 tras\u0119, gdy wieziesz cokolwiek powy\u017cej 3,5 tony. Ograniczenia wysoko\u015bci, szeroko\u015bci i masy po prostu nie s\u0105 uwzgl\u0119dnione w modelu danych \u2014 i w\u0142a\u015bnie tak kierowcy ko\u0144cz\u0105 zaklinowani pod 2,9-metrowym mostem na drodze lokalnej pod Cambridge albo z mandatem za wjazd do strefy ZBE w Barcelonie bez zezwolenia.<\/p>\n Ka\u017cda z tych aplikacji potrzebuje dzia\u0142aj\u0105cego internetu do aktualizacji o ruchu, zmianach ogranicze\u0144, a w przypadku TomToma \u2014 do samego mechanizmu wyznaczania trasy. Sko\u0144czenie si\u0119 danych w po\u0142owie trasy w kraju, gdzie nie masz lokalnego zasi\u0119gu, to osobny rodzaj katastrofy \u2014 ko\u0144czysz jazd\u0119 na \u015blepo dok\u0142adnie po takich niskich mostach i drogach z ograniczeniami tona\u017cowymi, kt\u00f3rych te aplikacje maj\u0105 Ci\u0119 przecie\u017c pom\u00f3c unika\u0107.<\/p>\n I tu w\u0142a\u015bnie plan danych obejmuj\u0105cy wiele kraj\u00f3w ma wi\u0119ksze znaczenie, ni\u017c si\u0119 wydaje. Lokalna karta SIM obejmuje tylko jeden kraj, co jest bezu\u017cyteczne, je\u015bli w jednej trasie jedziesz z Rotterdamu do Bukaresztu. Roaming w ramach krajowego operatora mo\u017ce szybko wygenerowa\u0107 spore koszty, gdy tylko wyjdziesz poza limit uczciwego korzystania w swoim planie \u2014 dok\u0142adne wyliczenie znajdziesz w artykule eSIM kontra roaming dla kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek<\/a>, kt\u00f3ry pokazuje, jak te koszty rosn\u0105 w ci\u0105gu miesi\u0105ca. eSIM Marco Polo Mobile z du\u017cym pakietem danych i d\u0142ugim okresem wa\u017cno\u015bci w dziesi\u0105tkach kraj\u00f3w europejskich zapewnia, \u017ce aplikacja nawigacyjna dla ci\u0119\u017car\u00f3wek stale otrzymuje aktualne dane o ruchu i ograniczeniach \u2014 od Portugalii po Polsk\u0119 \u2014 bez pilnowania licznika danych przy ka\u017cdym przekroczeniu granicy.<\/p>\n Da si\u0119, dop\u00f3ki si\u0119 nie da. Pojedyncze uderzenie w niski most kosztuje w Wielkiej Brytanii \u015brednio 13 500 funt\u00f3w w naprawach i op\u00f3\u017anieniach, a mandat za wjazd do strefy ZTL w centrum w\u0142oskiego miasta to 80-335 euro za ka\u017cdy wjazd. Subskrypcja Sygic Truck za 90 euro rocznie albo plan TomTom Go Professional za 30 euro rocznie zwraca si\u0119 ju\u017c przy pierwszej sytuacji, w kt\u00f3rej poprowadzi Ci\u0119 z pomini\u0119ciem drogi obj\u0119tej ograniczeniem.<\/p>\n Sygic Truck ma najsilniejsze pokrycie mapami offline dla Rumunii, Bu\u0142garii, Serbii i Mo\u0142dawii, co ma znaczenie, bo zasi\u0119g sieci kom\u00f3rkowej na wiejskich odcinkach tych kraj\u00f3w bywa nier\u00f3wny. Pobierz mapy przed wyjazdem, a b\u0119dziesz zabezpieczony nawet bez zasi\u0119gu.<\/p>\n Zar\u00f3wno TomTom, jak i Sygic oznaczaj\u0105 ograniczenia LEZ i ZTL w profilach pojazdu, je\u015bli poprawnie wprowadzisz swoj\u0105 klas\u0119 emisji, ale bazy danych nie zawsze s\u0105 aktualne dok\u0142adnie w tygodniu, gdy dane miasto zmienia przepisy. Sprawd\u017a to dodatkowo w przewodniku Strefy niskiej emisji dla ci\u0119\u017car\u00f3wek w Europie<\/a> przed wjazdem do miast takich jak Mediolan, Bruksela czy Berlin, poniewa\u017c mandaty za wjazd bez spe\u0142nienia norm wynosz\u0105 od 80 do 250 euro w zale\u017cno\u015bci od miasta.<\/p>\n Nie wprowadzaj\u0105 poprawnego profilu pojazdu \u2014 zw\u0142aszcza wysoko\u015bci. Kierowcy kopiuj\u0105 domy\u015blny profil albo zapominaj\u0105 go zaktualizowa\u0107 po zmianie naczepy, a aplikacja wylicza wtedy trasy dla b\u0142\u0119dnych wymiar\u00f3w. Zawsze sprawdzaj ponownie ustawienia wysoko\u015bci, masy i klasy ADR po ka\u017cdej zmianie naczepy i dbaj o do\u0142adowanie eSIM Marco Polo Mobile<\/a>, \u017ceby dane o ograniczeniach na \u017cywo rzeczywi\u015bcie si\u0119 wczytywa\u0142y przy przekraczaniu granicy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Zwyk\u0142a nawigacja samochodowa wpakuje 40-tonow\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 pod za niski wiadukt albo w stref\u0119 ograniczonego ruchu, dlatego kierowcy TIR-\u00f3w potrzebuj\u0105 dedykowanego GPS-a dla ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"description":"Sprawd\u017a najlepsz\u0105 nawigacj\u0119 GPS dla ci\u0119\u017car\u00f3wek w Europie \u2013 Sygic Truck, TomTom Go Professional i PTV Map&Guide. Unikaj mandat\u00f3w i kolizji z wiaduktami.","title":"Najlepsza nawigacja TIR w Europie \u2013 ranking GPS dla ci\u0119\u017car\u00f3wek - Marco Polo Mobile: eSIM for Truck Drivers"},"footnotes":""},"categories":[242],"tags":[],"class_list":["post-1010","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-practical-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1010"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1078,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1010\/revisions\/1078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Sygic Truck Navigation: najlepszy do pracy offline<\/h2>\n
\n
TomTom Go Professional: najlepszy pod wzgl\u0119dem ruchu na \u017cywo i interfejsu<\/h2>\n
\n
PTV Map&Guide i PTV Navigator: najlepsze do integracji z flot\u0105<\/h2>\n
\n
Google Maps i Waze: dobre do samochodu, ryzykowne dla ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/h2>\n
Jak zadba\u0107 o w\u0142a\u015bciwe po\u0142\u0105czenie z danymi<\/h2>\n
Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/h2>\n
Czy naprawd\u0119 potrzebuj\u0119 p\u0142atnej aplikacji GPS dla ci\u0119\u017car\u00f3wek, czy da si\u0119 obej\u015b\u0107 darmowymi narz\u0119dziami?<\/h3>\n
Kt\u00f3ra aplikacja sprawdza si\u0119 najlepiej w Europie Wschodniej i na Ba\u0142kanach?<\/h3>\n
Czy te aplikacje same omijaj\u0105 strefy niskiej emisji?<\/h3>\n
Jaki b\u0142\u0105d pope\u0142niaj\u0105 kierowcy najcz\u0119\u015bciej przy korzystaniu z aplikacji GPS dla ci\u0119\u017car\u00f3wek?<\/h3>\n