Los l\u00edmites de velocidad para camiones var\u00edan hasta en 30 km\/h entre pa\u00edses europeos, y si te pillan a la velocidad equivocada puede costarte entre 300 \u20ac y 2.500 \u20ac seg\u00fan d\u00f3nde est\u00e9s. Alemania te permite hacer 80 km\/h en autopista con un cami\u00f3n de 7,5t, mientras que Suecia te limita a 80 km\/h pero baja a 70 km\/h en ciertas carreteras. Cruza una frontera sin ajustar tu velocidad de crucero y te arriesgas a puntos, multas, o algo peor. Esto es lo que realmente necesitas saber para cada pa\u00eds por el que probablemente circular\u00e1s en 2026.<\/p>\n
Antes del desglose por pa\u00edses, debes saber que los l\u00edmites para camiones en Europa suelen dividirse en tres categor\u00edas de v\u00eda:<\/p>\n
El peso tambi\u00e9n importa. Los l\u00edmites cambian seg\u00fan si tu veh\u00edculo pesa m\u00e1s o menos de 3,5t, y de nuevo en 7,5t o 12t en algunos pa\u00edses. Los remolques a\u00f1aden otra capa: un cami\u00f3n solo puede tener permitidos 90 km\/h, pero al enganchar un remolque bajas a 80 km\/h.<\/p>\n
Los limitadores de velocidad en camiones de la UE de m\u00e1s de 3,5t deben estar fijados en un m\u00e1ximo de 90 km\/h seg\u00fan la Directiva 92\/6\/CEE, pero los l\u00edmites nacionales suelen ser inferiores. Tu limitador no te salvar\u00e1 de una multa si el l\u00edmite de la v\u00eda es de 70 km\/h.<\/p>\n
| Pa\u00eds<\/th>\n | Autopista<\/th>\n | Carreteras principales<\/th>\n | Zonas urbanas<\/th>\n | Notas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Alemania<\/td>\n | 80 km\/h<\/td>\n | 60-80 km\/h<\/td>\n | 50 km\/h<\/td>\n | Nunca hay “sin l\u00edmite” para camiones.<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Francia<\/td>\n | 90 km\/h<\/td>\n | 80 km\/h<\/td>\n | 50 km\/h<\/td>\n | Con lluvia el l\u00edmite en autopista baja a 80 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B\u00e9lgica<\/td>\n | 90 km\/h<\/td>\n | 60-90 km\/h<\/td>\n | 50 km\/h<\/td>\n | Flandes tiene zonas de control m\u00e1s estrictas<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pa\u00edses Bajos<\/td>\n | 80 km\/h<\/td>\n | 80 km\/h<\/td>\n | 50 km\/h<\/td>\n | Algunas autopistas se\u00f1alizadas a 90 km\/h para camiones<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxemburgo<\/td>\n | 90 km\/h<\/td>\n | 75 km\/h<\/td>\n | 50 km\/h<\/td>\n | Pa\u00eds peque\u00f1o, control constante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Alemania<\/strong> es el pa\u00eds que m\u00e1s pilla a los conductores. S\u00ed, los coches pueden circular sin l\u00edmite en tramos no restringidos de la Autobahn, pero los camiones de m\u00e1s de 7,5t tienen un tope fijo de 80 km\/h en todas partes. \u00bfLa multa por superar los 80 km\/h en 20 km\/h con un cami\u00f3n? 160 \u20ac m\u00e1s 1 punto en tu registro. Si superas los 40 km\/h de exceso, te enfrentas a 560 \u20ac, 2 puntos y una prohibici\u00f3n de conducir de 2 meses.<\/p>\n Francia<\/strong> soporta un tr\u00e1fico intenso de camiones en los corredores A1, A6, A7 y A10. Si buscas \u00e1reas de descanso en estas rutas, consulta nuestra gu\u00eda de las mejores \u00e1reas de servicio en Francia<\/a>. Las multas francesas por exceso de velocidad empiezan en 68 \u20ac por 1-20 km\/h de m\u00e1s y suben hasta 135 \u20ac-1.500 \u20ac por infracciones graves.<\/p>\n Polonia<\/strong> pilla a muchos conductores en las v\u00edas r\u00e1pidas (rutas S). Parecen autopistas pero a menudo tienen un l\u00edmite de 70 km\/h para camiones de m\u00e1s de 12t. La A2 y la A4 son autopistas reales a 80 km\/h, pero la S7 y la S8 requieren atenci\u00f3n extra a la se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n Hungr\u00eda<\/strong> no se anda con rodeos con las multas por velocidad. Si superas el l\u00edmite en m\u00e1s de 50 km\/h, te enfrentas a 300 \u20ac-900 \u20ac en el acto. Los conductores extranjeros deben pagar de inmediato o el veh\u00edculo ser\u00e1 inmovilizado hasta que se abone el pago. Si vas a conducir por Hungr\u00eda, aseg\u00farate de que tu tac\u00f3grafo est\u00e9 actualizado<\/a>: las autoridades h\u00fangaras comprueban tanto las infracciones de velocidad como las horas de conducci\u00f3n en los controles de carretera.<\/p>\n El sistema Tutor de Italia<\/strong> es al que hay que prestar atenci\u00f3n. No es un \u00fanico radar: es un sistema de medici\u00f3n de velocidad media que registra tu entrada y salida en tramos de autopista. Si haces 85 km\/h durante 50 km, el sistema calcula tu media autom\u00e1ticamente. Las multas van desde 42 \u20ac por infracciones menores hasta 3.382 \u20ac por excesos extremos, adem\u00e1s de la suspensi\u00f3n del carn\u00e9.<\/p>\n Espa\u00f1a<\/strong> trata a los camiones con remolque de forma diferente a los camiones solos. Si arrastras algo, tu l\u00edmite en autopista baja de 90 km\/h a 80 km\/h. Esto pilla a los conductores que memorizan el l\u00edmite en solitario y se olvidan de la penalizaci\u00f3n por el remolque.<\/p>\n <\/p>\n |