{"id":548,"date":"2026-06-16T14:00:00","date_gmt":"2026-06-16T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/prawa-kierowcy-w-ue\/"},"modified":"2026-08-13T09:53:57","modified_gmt":"2026-08-13T09:53:57","slug":"prawa-kierowcy-w-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/prawa-kierowcy-w-ue\/","title":{"rendered":"Prawa Kierowcy Zawodowego w UE: Co M\u00f3wi Prawo"},"content":{"rendered":"<p>Prawo unijne zapewnia ci konkretn\u0105 ochron\u0119 w zakresie wynagrodzenia, odpoczynku, warunk\u00f3w pracy i pracy transgranicznej \u2014 a pracodawca nie mo\u017ce si\u0119 od tego umownie wykr\u0119ci\u0107. Niezale\u017cnie od tego, czy je\u017adzisz na trasach mi\u0119dzy Rotterdamem a Mediolanem, czy wykonujesz kabota\u017c we Francji, znajomo\u015b\u0107 tych praw pozwala ci rozpozna\u0107 moment, w kt\u00f3rym kto\u015b pr\u00f3buje ci\u0119 naci\u0105gn\u0105\u0107. Ten poradnik krok po kroku wyja\u015bnia, co dok\u0142adnie m\u00f3wi prawo, wraz z liczbami i przepisami krajowymi, kt\u00f3re faktycznie maj\u0105 znaczenie w trasie.<\/p>\n\n<figure style=\"margin:1.5rem 0;\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1450101499163-c8848c66ca85?w=800&#038;h=450&#038;fit=crop&#038;q=80\" alt=\"Dokument umowy o prac\u0119 w UE \u2014 prawa kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wki\" loading=\"lazy\" style=\"width:100%;border-radius:8px;height:auto;display:block;\"><\/figure>\n\n\n\n<h2>Zasady p\u0142acy minimalnej przy przejazdach transgranicznych<\/h2>\n\n<p>Pakiet Mobilno\u015bci zmieni\u0142 wszystko w 2022 roku. Podczas kabota\u017cu lub przewoz\u00f3w cross-trade (transport mi\u0119dzynarodowy mi\u0119dzy dwoma krajami, z kt\u00f3rych \u017caden nie jest siedzib\u0105 twojego pracodawcy), przys\u0142uguje ci p\u0142aca minimalna kraju, w kt\u00f3rym pracujesz. Nie stawka z twojego kraju \u2014 stawka lokalna.<\/p>\n\n<p>Oto co to oznacza w realnych pieni\u0105dzach:<\/p>\n\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kraj<\/th>\n<th>P\u0142aca minimalna brutto (2024)<\/th>\n<th>Uwagi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Niemcy<\/td>\n<td>12,41 \u20ac\/godz.<\/td>\n<td>Obowi\u0105zuje od pierwszej godziny kabota\u017cu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Francja<\/td>\n<td>11,65 \u20ac\/godz.<\/td>\n<td>Plus obowi\u0105zkowe dodatki na posi\u0142ki<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Holandia<\/td>\n<td>13,27 \u20ac\/godz.<\/td>\n<td>Podwy\u017cki dwa razy w roku<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Belgia<\/td>\n<td>12,87 \u20ac\/godz.<\/td>\n<td>Umowy bran\u017cowe mog\u0105 przewidywa\u0107 wi\u0119cej<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luksemburg<\/td>\n<td>14,86 \u20ac\/godz.<\/td>\n<td>Najwy\u017csza stawka w UE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<p>Tranzyt si\u0119 nie liczy. Je\u015bli po prostu przeje\u017cd\u017casz przez Francj\u0119 autostrad\u0105 A6 w drodze do Hiszpanii, francuska p\u0142aca minimalna ci\u0119 nie obowi\u0105zuje. Ale w chwili, gdy za\u0142adujesz lub roz\u0142adujesz towar na miejscu \u2014 nawet cz\u0119\u015bciowo \u2014 zaczyna obowi\u0105zywa\u0107. Tw\u00f3j pracodawca musi zarejestrowa\u0107 ci\u0119 w systemie zg\u0142osze\u0144 pracownik\u00f3w delegowanych (jak SIPSI we Francji czy niemiecki portal) przed rozpocz\u0119ciem tej pracy. Je\u015bli tego nie zrobi\u0142, to jego problem prawny, nie tw\u00f3j. Pieni\u0105dze i tak ci si\u0119 nale\u017c\u0105.<\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/kabotaz-przepisy-zasady-kary\/\">Zasady kabota\u017cu w Europie<\/a> ograniczaj\u0105 ci\u0119 do trzech operacji w ci\u0105gu siedmiu dni po przewozie mi\u0119dzynarodowym, a ka\u017cda z nich uruchamia stawki p\u0142acy obowi\u0105zuj\u0105ce w danym kraju.<\/p>\n\n<h2>Limity czasu jazdy i pracy, kt\u00f3rych faktycznie mo\u017cesz si\u0119 domaga\u0107<\/h2>\n\n<p>Rozporz\u0105dzenie WE 561\/2006 ustala limity czasu jazdy. Dyrektywa 2002\/15\/WE ustala szersze zasady czasu pracy. Razem wyznaczaj\u0105 granic\u0119 tego, czego pracodawca mo\u017ce od ciebie legalnie wymaga\u0107.<\/p>\n\n<p>Liczby:<\/p>\n\n<ul>\n<li>Dzienny limit jazdy to 9 godzin, kt\u00f3ry mo\u017cesz wyd\u0142u\u017cy\u0107 do 10 godzin dwa razy w tygodniu \u2014 ale tylko dwa razy, a pracodawca nie mo\u017ce wywiera\u0107 na ciebie presji, \u017ceby\u015b korzysta\u0142 z obu przed\u0142u\u017ce\u0144 co tydzie\u0144 jako standardowej praktyki.<\/li>\n<li>Tygodniowy limit jazdy wynosi 56 godzin, a suma za dwa kolejne tygodnie nie mo\u017ce przekroczy\u0107 90 godzin.<\/li>\n<li>Po 4,5 godziny jazdy musisz zrobi\u0107 45-minutow\u0105 przerw\u0119 (lub podzieli\u0107 j\u0105 na 15 + 30 minut, w tej kolejno\u015bci).<\/li>\n<li>\u0141\u0105czny czas pracy \u2014 \u0142\u0105cznie z za\u0142adunkiem, roz\u0142adunkiem, papierologi\u0105 i oczekiwaniem, o kt\u00f3rym wiadomo z g\u00f3ry \u2014 nie mo\u017ce w \u015bredniej wynosi\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 48 godzin tygodniowo w okresie czterech miesi\u0119cy, przy bezwzgl\u0119dnym maksimum 60 godzin w pojedynczym tygodniu.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Tu robi si\u0119 skomplikowanie: czas oczekiwania. Je\u015bli czekasz na prom i mo\u017cesz swobodnie opu\u015bci\u0107 pojazd, to jest przerwa. Je\u015bli tkwisz w kabinie przy rampie za\u0142adunkowej, bo w ka\u017cdej chwili mo\u017cesz zosta\u0107 wezwany, to jest czas pracy. To rozr\u00f3\u017cnienie ma znaczenie zar\u00f3wno dla wynagrodzenia, jak i limit\u00f3w prawnych. Sprawd\u017a, co dotyczy twojej sytuacji, zanim zdecyduje o tym za ciebie pracodawca.<\/p>\n\n<p>Pe\u0142ne om\u00f3wienie, jak te przepisy \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 z zapisem tachografu, znajdziesz w <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/czasy-jazdy-kierowcy-561-2006\/\">poradniku o czasie jazdy w UE<\/a>.<\/p>\n\n<h2>Ochrona okres\u00f3w odpoczynku i zakaz spania w kabinie<\/h2>\n\n<p>Przys\u0142uguje ci 11 kolejnych godzin dziennego odpoczynku, kt\u00f3re mo\u017cna skr\u00f3ci\u0107 do 9 godzin trzy razy mi\u0119dzy odpoczynkami tygodniowymi. Odpoczynek tygodniowy wynosi 45 godzin (regularny odpoczynek tygodniowy) lub mo\u017ce zosta\u0107 skr\u00f3cony do 24 godzin \u2014 ale tylko wtedy, gdy zrekompensujesz to r\u00f3wnowa\u017cnym okresem do\u0142\u0105czonym do innego odpoczynku w ci\u0105gu trzech tygodni.<\/p>\n\n<p>Oto najwa\u017cniejsza cz\u0119\u015b\u0107: <strong>nie mo\u017cesz by\u0107 zmuszany do brania regularnego odpoczynku tygodniowego (45 godzin) w kabinie.<\/strong> To prawo unijne, nie sugestia. Pracodawca musi albo zapewni\u0107 ci powr\u00f3t do domu, odpowiednie zakwaterowanie, albo pokry\u0107 koszt hotelu czy jego odpowiednika. Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci potwierdzi\u0142 to w 2017 roku. Ka\u017cdy zapis w umowie m\u00f3wi\u0105cy inaczej jest niewa\u017cny.<\/p>\n\n<p>Kraje egzekwuj\u0105 to w r\u00f3\u017cny spos\u00f3b. Francja nak\u0142ada na firm\u0119 grzywny w wysoko\u015bci 1500 \u20ac za naruszenia. Belgia prowadzi kontrole drogowe specjalnie ukierunkowane na ten problem. Niemcy mog\u0105 kara\u0107 kierowc\u00f3w bezpo\u015brednio, cho\u0107 post\u0119powania zwykle kierowane s\u0105 przeciwko pracodawcom.<\/p>\n\n<p>Je\u015bli firma m\u00f3wi ci, \u017ceby\u015b &#8220;sam sobie z tym poradzi\u0142&#8221; lub potr\u0105ca koszty noclegu z wynagrodzenia bez podstawy prawnej, \u0142amie przepisy. Dokumentuj to. R\u00f3b zrzuty ekranu z komunikacj\u0105. Mo\u017ce ci si\u0119 to przyda\u0107 jako dow\u00f3d w przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n<h2>Przepisy krajowe, na kt\u00f3rych \u0142api\u0105 si\u0119 kierowcy<\/h2>\n\n<p>Przepisy unijne to minimum, nie pu\u0142ap. Poszczeg\u00f3lne kraje dodaj\u0105 w\u0142asne wymagania, a nieznajomo\u015b\u0107 prawa nie pomo\u017ce ci przy kontroli drogowej.<\/p>\n\n<p><strong>Niemcy:<\/strong> Ci\u0119\u017car\u00f3wki powy\u017cej 7,5 tony nie mog\u0105 je\u017adzi\u0107 w niedziele i \u015bwi\u0119ta mi\u0119dzy 00:00 a 22:00. To nie jest zalecenie \u2014 to bezwzgl\u0119dny zakaz z karami zaczynaj\u0105cymi si\u0119 od 120 \u20ac i rosn\u0105cymi znacznie przy powtarzaj\u0105cych si\u0119 naruszeniach. <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/zakaz-jazdy-w-weekend-europa\/\">Zakazy jazdy w weekendy w Europie<\/a> r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 znacznie mi\u0119dzy krajami, wi\u0119c planuj odpowiednio wcze\u015bniej.<\/p>\n\n<p><strong>Francja:<\/strong> Poza og\u00f3lnokrajowym zakazem w sobotnie popo\u0142udnia i niedziele (z sezonowymi wariacjami), niekt\u00f3re niebezpieczne trasy w Alpach i Pirenejach maj\u0105 dodatkowe ograniczenia w okresach szczytowych. Na przyk\u0142ad na A47 ko\u0142o Lyonu wprowadzane s\u0105 tymczasowe zakazy dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych podczas gwa\u0142townych warunk\u00f3w pogodowych, o czym nie zawsze informuj\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a angloj\u0119zyczne.<\/p>\n\n<p><strong>Austria:<\/strong> A12 i A13 przez Tyrol maj\u0105 sektorowe zakazy jazdy obejmuj\u0105ce konkretne kategorie towar\u00f3w. Mo\u017cesz mie\u0107 wszystko w porz\u0105dku z \u0142adunkiem og\u00f3lnym, ale mie\u0107 zakaz przy przewozie odpad\u00f3w, drewna czy niekt\u00f3rych minera\u0142\u00f3w. Sprawd\u017a to przed wyjazdem.<\/p>\n\n<p><strong>W\u0142ochy:<\/strong> Zakazy jazdy obowi\u0105zuj\u0105 w niedziele i \u015bwi\u0119ta, z rozszerzonymi ograniczeniami w lipcu i sierpniu obejmuj\u0105cymi sobotnie popo\u0142udnia. Kary zaczynaj\u0105 si\u0119 od oko\u0142o 150 \u20ac i mog\u0105 obejmowa\u0107 zatrzymanie pojazdu.<\/p>\n\n<p><strong>Szwajcaria:<\/strong> Nie nale\u017cy do UE, ale wiele tras unijnych przez ni\u0105 przebiega. Zakaz jazdy nocnej od 22:00 do 05:00 dla ci\u0119\u017car\u00f3wek powy\u017cej 3,5 tony. Brak wyj\u0105tk\u00f3w dla kierowc\u00f3w zagranicznych. Do tego dochodzi jeszcze op\u0142ata LSVA (naliczana od przejechanych kilometr\u00f3w dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich).<\/p>\n\n<h2>Co zrobi\u0107, gdy naruszane s\u0105 twoje prawa<\/h2>\n\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 narusze\u0144 dzieje si\u0119 po cichu. Presja, by pomija\u0107 przerwy. Wynagrodzenie liczone wed\u0142ug stawki z kraju macierzystego, mimo \u017ce wykonywa\u0142e\u015b kabota\u017c. &#8220;Sugerowany&#8221; odpoczynek w kabinie, bo &#8220;wszyscy tak robi\u0105&#8221;. Walka o swoje prawa nie jest prosta, ale masz mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n\n<p><strong>Dokumentuj wszystko.<\/strong> Dane z tachografu to tw\u00f3j dow\u00f3d na czas jazdy i odpoczynku. Zachowuj zrzuty ekranu wiadomo\u015bci, w kt\u00f3rych proszono ci\u0119 o prac\u0119 w nielegalnym wymiarze godzin. Zapisuj konkretne daty, lokalizacje i to, czego od ciebie \u017c\u0105dano.<\/p>\n\n<p><strong>Znaj swoje kana\u0142y zg\u0142aszania.<\/strong> Ka\u017cdy kraj UE ma inspekcj\u0119 pracy. W Niemczech odpowiada za to Zoll (urz\u0105d celny) w zakresie egzekwowania p\u0142acy minimalnej. We Francji naruszenia dotycz\u0105ce pracownik\u00f3w delegowanych obs\u0142uguje DRIEETS. Zg\u0142oszenia cz\u0119sto mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 anonimowo.<\/p>\n\n<p><strong>Wsparcie zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych ma znaczenie.<\/strong> ETF (Europejska Federacja Pracownik\u00f3w Transportu) wsp\u00f3\u0142pracuje z krajowymi zwi\u0105zkami, takimi jak Ver.di w Niemczech, FNV w Holandii czy CFDT we Francji. Nawet je\u015bli nie jeste\u015b cz\u0142onkiem, cz\u0119sto udzielaj\u0105 porad kierowcom, kt\u00f3rych prawa zosta\u0142y naruszone.<\/p>\n\n<p><strong>Zg\u0142oszenie delegowania jest informacj\u0105 publiczn\u0105.<\/strong> We Francji mo\u017cesz za\u017c\u0105da\u0107 dowodu, \u017ce pracodawca z\u0142o\u017cy\u0142 zg\u0142oszenie SIPSI dotycz\u0105ce twojej pracy kabota\u017cowej. Je\u015bli nie mo\u017ce go przedstawi\u0107, narusza przepisy jeszcze zanim w og\u00f3le dojdzie do kwestii wynagrodzenia.<\/p>\n\n<p>Odwet jest niezgodny z prawem unijnym. Zwolnienie kierowcy za zg\u0142oszenie faktycznych narusze\u0144 czasu pracy lub przepis\u00f3w o delegowaniu nara\u017ca pracodawc\u00f3w na powa\u017cn\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107. To nie znaczy, \u017ce nigdy do tego nie dochodzi \u2014 ale oznacza, \u017ce w takiej sytuacji masz \u015brodki prawne.<\/p>\n\n<h2>Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/h2>\n\n<h3>Czy pracodawca mo\u017ce kaza\u0107 mi jecha\u0107 d\u0142u\u017cej ni\u017c 9 godzin, bo jeste\u015bmy sp\u00f3\u017anieni z harmonogramem?<\/h3>\n<p>Nie. Przed\u0142u\u017cenie do 10 godzin jest dozwolone tylko dwa razy w tygodniu, i nawet wtedy to twoja decyzja, czy z niego skorzysta\u0107 \u2014 nie polecenie kierownictwa. Je\u015bli skorzystanie z przed\u0142u\u017cenia mia\u0142oby przekroczy\u0107 \u0142\u0105czny limit 90 godzin w ci\u0105gu dw\u00f3ch tygodni, jest to niezgodne z prawem niezale\u017cnie od okoliczno\u015bci. &#8220;Presja harmonogramu&#8221; nie stanowi wyj\u0105tku prawnego. Je\u015bli pracodawca ukarze ci\u0119 za odmow\u0119 z\u0142amania prawa, to samo w sobie jest naruszeniem.<\/p>\n\n<h3>Czy przys\u0142uguje mi wynagrodzenie za czas oczekiwania przy rampie za\u0142adunkowej?<\/h3>\n<p>Je\u015bli musisz pozosta\u0107 dost\u0119pny i nie mo\u017cesz swobodnie dysponowa\u0107 tym czasem, liczy si\u0119 on jako czas pracy zgodnie z Dyrektyw\u0105 2002\/15\/WE. To, czy jest p\u0142atny, zale\u017cy od twojej umowy o prac\u0119 i obowi\u0105zuj\u0105cego prawa krajowego, ale zdecydowanie wlicza si\u0119 do maksymalnego czasu pracy. Wiele spor\u00f3w sprowadza si\u0119 do tego, czy oczekiwanie by\u0142o &#8220;czasem dyspozycyjno\u015bci&#8221; (p\u0142atnym, liczonym) czy &#8220;przerw\u0105&#8221; (nieliczon\u0105). Je\u015bli nie mo\u017cesz opu\u015bci\u0107 miejsca, argumentuj, \u017ce to czas dyspozycyjno\u015bci.<\/p>\n\n<h3>Co si\u0119 stanie, je\u015bli zostan\u0119 z\u0142apany na braniu odpoczynku tygodniowego w kabinie w Belgii?<\/h3>\n<p>Belgia aktywnie egzekwuje zakaz odpoczynku w kabinie. Grzywny trafiaj\u0105 do pracodawcy, nie do ciebie osobi\u015bcie, ale naruszenie zostaje odnotowane. Powtarzaj\u0105ce si\u0119 naruszenia mog\u0105 prowadzi\u0107 do zakazu poruszania si\u0119 firmy po belgijskich drogach. Je\u015bli pracodawca wywiera\u0142 na tobie presj\u0119, by\u015b odpoczywa\u0142 w kabinie, zg\u0142o\u015b to \u2014 zar\u00f3wno w\u0142adzom belgijskim, jak i inspekcji pracy w twoim kraju. Grzywna to problem firmy; twoja wsp\u00f3\u0142praca z w\u0142adzami chroni ciebie.<\/p>\n\n<h3>Czy po brexicie obowi\u0105zuje mnie brytyjska p\u0142aca minimalna?<\/h3>\n<p>Je\u015bli wykonujesz kabota\u017c w Wielkiej Brytanii w systemie zezwole\u0144 TCA (Umowa o Handlu i Wsp\u00f3\u0142pracy), do tej pracy zastosowanie ma brytyjskie prawo pracy. Brytyjska p\u0142aca minimalna dla pracownik\u00f3w w wieku 21+ wynosi 11,44 \u00a3\/godz. od kwietnia 2024 roku. Pracodawca powinien delegowa\u0107 ci\u0119 zgodnie z zasadami brytyjskimi przy ka\u017cdym kabota\u017cu w UK, podobnie jak dzia\u0142a delegowanie unijne. Egzekwowanie tego bywa niekonsekwentne, ale obowi\u0105zek prawny istnieje.<\/p>\n\n<h3>Gdzie mog\u0119 anonimowo zg\u0142osi\u0107 naruszenie?<\/h3>\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 krajowych inspekcji pracy przyjmuje anonimowe zg\u0142oszenia. Niemiecki Zoll ma formularz online. Francuski system SIPSI automatycznie oznacza firmy do kontroli, je\u015bli zg\u0142oszenia pracownik\u00f3w si\u0119 kumuluj\u0105. Europejski Urz\u0105d ds. Pracy (ELA) koordynuje r\u00f3wnie\u017c sprawy transgraniczne \u2014 je\u015bli tw\u00f3j pracodawca ma siedzib\u0119 w jednym kraju, a \u0142amie przepisy w innym, ELA mo\u017ce zainicjowa\u0107 wsp\u00f3lne kontrole. Zacznij od kraju, w kt\u00f3rym dosz\u0142o do naruszenia.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group read-also-block is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"padding:28px;margin-top:2.5rem;border-radius:10px;border:1px solid #e4e8f0;background:#f5f7fb\">\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:clamp(0.875rem, 0.875rem + ((1vw - 0.2rem) * 0.039), 0.9rem);font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:0.08em;color:#666;margin-bottom:14px\">\ud83d\udcd6 Przeczytaj r\u00f3wnie\u017c<\/h4>\n\n\n<ul class=\"read-also-list wp-block-list\" style=\"padding-left:0;list-style:none\">\n<li><a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/diety-kierowcy-zawodowego-ue\/\">Dieta dla kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek w UE: jak prawid\u0142owo si\u0119 o ni\u0105 ubiega\u0107<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n\n\n<!-- related-guides-auto -->\n<div class=\"related-guides\" style=\"margin-top:2.5rem;padding-top:1.5rem;border-top:1px solid #e0e0e0\">\n<h3 style=\"font-size:1.05rem;font-weight:700;margin-bottom:0.8rem\">Powi\u0105zane poradniki dla kierowc\u00f3w<\/h3>\n<ul style=\"margin:0;padding-left:1.2rem;line-height:1.9\">\n<li><a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/placa-minimalna-kierowcy-europa-2026\/\">P\u0142aca minimalna kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wki w Europie: przegl\u0105d kraj\u00f3w 2026<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/niewyplacone-wynagrodzenie-kierowcy-tir\/\">Jak dochodzi\u0107 niewyp\u0142aconego wynagrodzenia jako kierowca ci\u0119\u017car\u00f3wki w UE<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/pl\/diety-kierowcy-zawodowego-ue\/\">Dieta dla kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek w UE: jak prawid\u0142owo si\u0119 o ni\u0105 ubiega\u0107<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<!-- \/related-guides-auto -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Poznaj swoje realne prawa jako kierowca zawodowy w UE \u2013 p\u0142ac\u0119 minimaln\u0105, czas pracy i odpoczynku oraz zasady kabota\u017cu, kt\u00f3rych pracodawca nie mo\u017ce obej\u015b\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":109,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"description":"Prawa kierowcy w UE: p\u0142aca minimalna, czas pracy, kabota\u017c i pakiet mobilno\u015bci. Sprawd\u017a, co m\u00f3wi prawo i czy pracodawca ci\u0119 nie oszukuje.","title":"Prawa Kierowcy Zawodowego w UE: Co M\u00f3wi Prawo - Marco Polo Mobile: eSIM for Truck Drivers"},"footnotes":""},"categories":[239],"tags":[],"class_list":["post-548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-money-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=548"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":594,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548\/revisions\/594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}