Europa nu are un sistem unic de taxare rutier\u0103, iar exact asta \u00eei cost\u0103 bani pe \u0219oferi. Ai de-a face cu cel pu\u021bin opt tehnologii diferite \u00een \u021b\u0103rile pe care le tranzitezi s\u0103pt\u0103m\u00e2nal: Toll Collect din Germania func\u021bioneaz\u0103 prin urm\u0103rire prin satelit, Fran\u021ba \u0219i Spania folosesc sisteme de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age cu barier\u0103 \u0219i transponder, Austria \u0219i Cehia folosesc unit\u0103\u021bi GO-Box, iar Italia ruleaz\u0103 pe Telepass. Dac\u0103 le amesteci, ui\u021bi s\u0103 \u00eenregistrezi o rut\u0103 sau la\u0219i o cutie f\u0103r\u0103 baterie, ri\u0219ti amenzi care pornesc de la 240 EUR doar \u00een Germania. Iat\u0103 ce func\u021bioneaz\u0103 cu adev\u0103rat pe fiecare re\u021bea \u0219i cum s\u0103 pl\u0103te\u0219ti f\u0103r\u0103 s\u0103 fii prins pe picior gre\u0219it.<\/p>\n
Sistemul german Toll Collect taxeaz\u0103 \u00een func\u021bie de distan\u021b\u0103 toate camioanele de peste 7,5 tone pe autostr\u0103zi (Autobahnen) \u0219i pe aproximativ 2.300 km de drumuri federale (Bundesstra\u00dfen). Nu exist\u0103 barier\u0103, nu exist\u0103 bilet \u2014 unitatea de bord (OBU) \u00ee\u021bi urm\u0103re\u0219te pozi\u021bia prin GPS \u0219i calculeaz\u0103 automat taxa. Tarifele depind de num\u0103rul de osii, clasa de emisii \u0219i clasa de zgomot, \u0219i variaz\u0103 \u00een prezent de la aproximativ 0,19 EUR la 0,35 EUR pe kilometru pentru un camion standard cu cinci osii.<\/p>\n
Ai trei modalit\u0103\u021bi de plat\u0103: o unitate OBU instalat\u0103 \u00een cabin\u0103 (legat\u0103 de un cont de flot\u0103 sau de un card de carburant), \u00eenregistrare manual\u0103 printr-un terminal sau prin aplica\u021bia Toll Collect \u00eenainte de fiecare curs\u0103, sau o rezervare prin declara\u021bie de taxare pe internet dac\u0103 nu ai o unitate. Majoritatea \u0219oferilor pe curse lungi care circul\u0103 regulat prin Germania opteaz\u0103 pentru OBU \u2014 este singura variant\u0103 care nu te oblig\u0103 s\u0103 planifici manual traseul \u00eenainte de fiecare trecere de frontier\u0103.<\/p>\n
Capcana: din decembrie 2023, Toll Collect include \u0219i o supratax\u0103 CO2 care a majorat considerabil tarifele pentru clasele de emisii Euro mai vechi, astfel c\u0103 un camion Euro III pl\u0103te\u0219te acum semnificativ mai mult pe kilometru dec\u00e2t unul Euro VI. Dac\u0103 flota ta folose\u0219te \u00eenc\u0103 vehicule mai vechi pe rutele germane, verific\u0103 factura de taxare \u2014 doar componenta CO2 poate ad\u0103uga 30-40% la costul pe kilometru. Amenzile pentru circula\u021bia f\u0103r\u0103 \u00eenregistrare valabil\u0103 la taxare pornesc de la 240 EUR \u0219i cresc rapid dac\u0103 autorit\u0103\u021bile consider\u0103 c\u0103 e vorba de un tipar repetat.<\/p>\n
Fran\u021ba \u00eenc\u0103 folose\u0219te sistemul clasic cu barier\u0103 pe majoritatea re\u021belei sale de autostr\u0103zi \u2014 coridoarele A1, A6, A7, A10 pe care le cuno\u0219ti deja din ghidul de popasuri pentru aceste rute<\/a> taxeaz\u0103 toate \u00een func\u021bie de distan\u021ba parcurs\u0103 \u00eentre punctele de intrare \u0219i ie\u0219ire. Po\u021bi pl\u0103ti cash, cu cardul, sau cu un card t\u00e9l\u00e9p\u00e9age care \u00ee\u021bi permite s\u0103 folose\u0219ti benzile dedicate marcate cu un \u201et” portocaliu \u0219i s\u0103 sari peste coad\u0103.<\/p>\n Pentru \u0219oferii interna\u021bionali, dispozitivul important este transponderul European Electronic Toll Service (EETS), sau un card specific Fran\u021bei precum Eurotoll sau DKV Box Europe. Acestea func\u021bioneaz\u0103 \u00een Fran\u021ba, Spania, Portugalia \u0219i, din ce \u00een ce mai mult, \u0219i \u00een alte \u021b\u0103ri, deci nu trebuie s\u0103 te descurci cu trei cutii separate pentru trei frontiere separate. Un card t\u00e9l\u00e9p\u00e9age pentru un camion greu cost\u0103 de obicei un abonament lunar de aproximativ 10-15 EUR, \u00een plus fa\u021b\u0103 de taxele efectiv folosite, dar economise\u0219te timp real \u2014 cozile la barierele franceze la orele de v\u00e2rf l\u00e2ng\u0103 Lyon sau la frontiera spaniol\u0103 de la Perthus \u00ee\u021bi pot lua 20-30 de minute pe care nu le ai dac\u0103 orele de conducere sunt deja str\u00e2nse.<\/p>\n Spania folose\u0219te un sistem similar cu barier\u0103 pe \u201eautopistas de peaje” (autostr\u0103zi cu tax\u0103), concentrate mai ales \u00een jurul Barcelonei, coridorul AP-7 \u0219i por\u021biuni din apropierea Madridului. Multe autostr\u0103zi secundare spaniole sunt gratuite, a\u0219a c\u0103 software-ul t\u0103u de planificare a rutei conteaz\u0103 aici \u2014 verific\u0103 cu o aplica\u021bie GPS potrivit\u0103 pentru camioane<\/a> dac\u0103 traseul alternativ \u201egratuit” prin centurile Barcelonei chiar economise\u0219te bani odat\u0103 ce iei \u00een calcul timpul \u0219i carburantul.<\/p>\n Austria impune o unitate GO-Box pentru toate vehiculele de peste 3,5 tone pe re\u021beaua sa de autostr\u0103zi. Spre deosebire de Germania, acesta este un sistem bazat pe microunde, nu pe GPS \u2014 treci pe sub porticurile de taxare, iar cutia comunic\u0103 direct. Tarifele variaz\u0103 \u00een func\u021bie de rut\u0103 \u0219i de or\u0103; coridorul Brenner \u0219i alte por\u021biuni alpine au tarife majorate, iar camioanele diesel f\u0103r\u0103 cele mai recente clasific\u0103ri de emisii pl\u0103tesc mai mult. O unitate GO-Box cost\u0103 o garan\u021bie rambursabil\u0103 de aproximativ 5 EUR, iar apoi o \u00eencarci ca pe un card prepl\u0103tit sau o legi de un cont de facturare al flotei.<\/p>\n Elve\u021bia este diferit\u0103 din nou: percepe o tax\u0103 unic\u0103 pentru vehiculele grele calculat\u0103 \u00een func\u021bie de distan\u021b\u0103 (LSVA\/RPLP) \u00een loc de taxe pe sec\u021biuni de autostrad\u0103, calculat\u0103 pe baza kilometrilor totali parcur\u0219i pe teritoriul elve\u021bian, indiferent de tipul drumului, plafonat\u0103 \u0219i ajustat\u0103 \u00een func\u021bie de greutatea vehiculului \u0219i categoria de emisii. Ai nevoie de o cutie de urm\u0103rire (TripTac sau similar\u0103) emis\u0103 la frontier\u0103, iar factura o achi\u021bi fie la ie\u0219ire, fie printr-un cont de plat\u0103 am\u00e2nat\u0103 dac\u0103 firma ta are unul deschis la vama elve\u021bian\u0103. \u021ain\u00e2nd cont de rutele alpine \u0219i de \u00eenchiderile de iarn\u0103 pe trec\u0103tori precum Gotthard, verific\u0103 ghidul de condus iarna pe rutele alpine<\/a> \u00eenainte de a te angaja la un tranzit elve\u021bian \u00een decembrie sau ianuarie \u2014 o trec\u0103toare \u00eenchis\u0103 cu o cutie de taxare activ\u0103 \u00eenseamn\u0103 bani arunca\u021bi pe fereastr\u0103.<\/p>\n Telepass din Italia este cel mai vechi sistem electronic de taxare din Europa, dat\u00e2nd din 1989, \u0219i \u00eenc\u0103 acoper\u0103 majoritatea autostr\u0103zilor italiene (autostrade). Pentru camioane, unit\u0103\u021bile Telepass Family sau Telepass Pro \u00ee\u021bi permit s\u0103 folose\u0219ti benzile dedicate \u0219i s\u0103 fii facturat prin debit direct. Italia este aproape \u00een \u00eentregime bazat\u0103 pe bariere, chiar \u0219i cu plat\u0103 electronic\u0103 \u2014 iei un bilet la intrare, iar sistemul \u00ee\u021bi cite\u0219te pozi\u021bia la ie\u0219ire pentru a calcula distan\u021ba. Dac\u0103 evi\u021bi benzile standard f\u0103r\u0103 o unitate Telepass valid\u0103 \u0219i \u00eencerci s\u0103 pl\u0103te\u0219ti cash pe o band\u0103 exclusiv Telepass, prime\u0219ti automat o notificare de amend\u0103 prin po\u0219t\u0103, de obicei \u00eentre 87 EUR \u0219i peste 300 EUR, \u00een func\u021bie de regiune \u0219i de modul \u00een care operatorul local gestioneaz\u0103 situa\u021bia.<\/p>\n Cehia, Slovacia \u0219i Polonia folosesc sisteme hibride de viniet\u0103 electronic\u0103 plus tax\u0103 pentru camioane \u2014 sistemul ceh (myto CZ) este complet electronic prin OBU din 2019, calculat \u00een func\u021bie de distan\u021b\u0103 pe autostr\u0103zi \u0219i anumite drumuri de clasa \u00eent\u00e2i. Sistemul e-TOLL din Polonia func\u021bioneaz\u0103 similar, necesit\u00e2nd fie o unitate OBU, fie aplica\u021bia mobil\u0103 e-TOLL PL cu urm\u0103rire GPS activ\u0103 permanent c\u00e2t timp te afli pe un drum cu tax\u0103. Dac\u0103 ratezi \u00eenregistrarea \u00een Polonia, e\u0219ti amendat conform Legii Transportului Rutier \u2014 penalit\u0103\u021bile pentru taxe nepl\u0103tite acolo pornesc de la aproximativ 1.500 PLN (aproximativ 350 EUR) per \u00eenc\u0103lcare \u0219i pot fi emise pentru fiecare trecere detectat\u0103, nu pe zi, astfel \u00eenc\u00e2t o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 de neplat\u0103 nedetectat\u0103 se adun\u0103 brutal de repede.<\/p>\n Cadrul EETS (European Electronic Toll Service) trebuia s\u0103 rezolve toate aceste probleme, permi\u021b\u00e2nd ca un singur contract \u0219i o singur\u0103 cutie s\u0103 acopere mai multe \u021b\u0103ri. \u00cen practic\u0103, acoperirea este \u00eenc\u0103 neuniform\u0103 \u2014 re\u021beaua Toll Collect din Germania este compatibil\u0103 EETS, re\u021belele t\u00e9l\u00e9p\u00e9age din Fran\u021ba \u0219i Spania func\u021bioneaz\u0103 prin furnizori EETS precum Eurotoll, Axx\u00e8s \u0219i DKV, dar sistemul LSVA din Elve\u021bia \u0219i mai multe sisteme din Europa de Est r\u0103m\u00e2n \u00een afara integr\u0103rii EETS complete. Dac\u0103 circuli pe coridoare fixe \u2014 de exemplu, Germania-Austria-Italia sau Fran\u021ba-Spania-Portugalia \u2014 o singur\u0103 cutie de la un furnizor EETS te acoper\u0103 de la un cap\u0103t la altul \u0219i pune totul pe o singur\u0103 factur\u0103, ceea ce simplific\u0103 \u0219i contabilitatea \u0219i reconcilierea diurnelor<\/a> la sf\u00e2r\u0219itul lunii.<\/p>\n Dac\u0103 rutele tale sunt mai pu\u021bin previzibile, mul\u021bi furnizori de carduri de carburant \u2014 verific\u0103 compara\u021bia cardurilor de carburant<\/a> \u2014 includ acum servicii de plat\u0103 a taxelor direct \u00een card, astfel \u00eenc\u00e2t nu mai gestionezi contracte separate pentru carburant \u0219i taxe \u00een \u0219ase \u021b\u0103ri.<\/p>\nAustria, Elve\u021bia \u0219i coridoarele alpine<\/h2>\n
Italia, Cehia, Polonia \u0219i coridoarele estice<\/h2>\n
Cum s\u0103 ai o singur\u0103 cutie \u00een loc de cinci<\/h2>\n
Sistemele de taxare, pe scurt<\/h2>\n
| \u021aara<\/th>\n | Sistem<\/th>\n | Tehnologie<\/th>\n | Amend\u0103 tipic\u0103 pentru neplat\u0103<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|---|---|
| Germania<\/td>\n | Toll Collect<\/td>\n | GPS\/OBU<\/td>\n | De la 240 EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Fran\u021ba<\/td>\n | T\u00e9l\u00e9p\u00e9age<\/td>\n | Barier\u0103 + transponder<\/td>\n | Tarif standard plus penalitate, p\u00e2n\u0103 la 375 EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Austria<\/td>\n | GO-Box<\/td>\n | Portic cu microunde<\/td>\n | De la 300 EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Elve\u021bia<\/td>\n | LSVA\/RPLP<\/td>\n | Cutie de urm\u0103rire GPS<\/td>\n | Evaluat\u0103 plus supratax\u0103, de la caz la caz<\/td>\n<\/tr>\n |
| Italia<\/td>\n | Telepass<\/td>\n | Barier\u0103, electronic<\/td>\n | 87-300+ EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Polonia<\/td>\n | e-TOLL<\/td>\n | GPS\/OBU sau aplica\u021bie<\/td>\n | Aproximativ 1.500 PLN per \u00eenc\u0103lcare<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\u00centreb\u0103ri frecvente<\/h2>\n |