{"id":733,"date":"2026-09-02T09:00:00","date_gmt":"2026-09-02T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/?p=733"},"modified":"2026-09-01T07:03:22","modified_gmt":"2026-09-01T07:03:22","slug":"pana-autostrada-europa-ce-faci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/ro\/pana-autostrada-europa-ce-faci\/","title":{"rendered":"Pana pe Autostrada in Europa: Ce Faci si Pe Cine Suni"},"content":{"rendered":"<p><strong>Din momentul \u00een care camionul r\u0103m\u00e2ne f\u0103r\u0103 putere pe autostrad\u0103, ai la dispozi\u021bie circa 90 de secunde ca s\u0103 faci totul corect: avarii aprinse, semnalizezi, fr\u00e2nezi u\u0219or spre banda de urgen\u021b\u0103 \u0219i \u00eei sco\u021bi pe to\u021bi pe partea din dreapta, \u00een spatele parapetului, \u00eenainte s\u0103 suni pe cineva.<\/strong> Abia dup\u0103 ce tu \u0219i eventualii pasageri sunte\u021bi \u00een siguran\u021b\u0103, la distan\u021b\u0103 de carosabil, \u00ee\u021bi pui vesta reflectorizant\u0103, montezi triunghiul reflectorizant \u0219i \u00eencepi s\u0103 formezi numere. Dac\u0103 inversezi ordinea, nu ri\u0219ti doar o amend\u0103 \u2014 \u00ee\u021bi ri\u0219ti via\u021ba. Aproximativ una din opt victime mortale de pe autostr\u0103zile din Fran\u021ba se produce \u00een cazul unor persoane aflate pe banda de urgen\u021b\u0103 sau pe carosabil dup\u0103 o defec\u021biune.<\/p>\n<h2>Primele 90 de secunde: siguran\u021ba \u00eenainte de orice<\/h2>\n<p>Dac\u0103 sim\u021bi c\u0103 motorul pierde putere, o cauciuc care se dezumfl\u0103 sau fum ce vine din cabin\u0103, nu a\u0219tepta s\u0103 g\u0103se\u0219ti locul \u201eperfect\u201d. Semnalizeaz\u0103 din timp, ridic\u0103 piciorul de pe accelera\u021bie \u0219i direc\u021bioneaz\u0103 camionul c\u00e2t mai mult spre dreapta \u2014 pe banda de urgen\u021b\u0103, dac\u0103 exist\u0103, sau c\u00e2t mai apropiat de parapet, dac\u0103 nu. Nu fr\u00e2na brusc niciodat\u0103; o oprire brusc\u0103 cu 40 de tone \u00een spate este exact modul \u00een care se produce un \u201efoarfece\u201d (jackknife).<\/p>\n<ul>\n<li>Aprinde avariile \u00een clipa \u00een care suspectezi o problem\u0103, nu dup\u0103 ce ai oprit deja.<\/li>\n<li>Direc\u021bioneaz\u0103 camionul complet pe banda de urgen\u021b\u0103, cu ro\u021bile u\u0219or bracate \u00een direc\u021bia opus\u0103 traficului dac\u0103 te afli pe o pant\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t camionul s\u0103 nu se rostogoleasc\u0103 pe band\u0103 dac\u0103 fr\u00e2na de m\u00e2n\u0103 cedeaz\u0103.<\/li>\n<li>Ie\u0219i pe portiera din dreapta \u0219i du-te \u00een spatele parapetului \u2014 niciodat\u0103 pe partea traficului, niciodat\u0103 \u00een spatele remorcii.<\/li>\n<li>\u00cembrac\u0103 vesta reflectorizant\u0103 \u00eenainte de a cobor\u00ee, nu dup\u0103.<\/li>\n<li>Amplaseaz\u0103 triunghiul reflectorizant la cel pu\u021bin 100 de metri \u00een spatele vehiculului \u00een Fran\u021ba \u0219i Spania, 100 de metri \u00een Germania pe autostr\u0103zi (50 de metri pe alte drumuri) \u0219i 150 de metri \u00een Polonia dac\u0103 te afli pe autostrad\u0103 sau drum expres.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00cen Germania, faptul de a sta \u00eentre vehicul \u0219i traficul care vine din spate \u00een timp ce montezi triunghiul este exact modul \u00een care \u0219oferii sunt accidenta\u021bi \u2014 poli\u021bia raporteaz\u0103 c\u00e2teva decese anual pe Autobahn din cauza coliziunilor legate de pietoni \u00een urma unei defec\u021biuni. Mergi cu spatele, cu fa\u021ba spre trafic, cu triunghiul \u00een m\u00e2n\u0103, \u0219i revino imediat \u00een spatele parapetului dup\u0103 ce l-ai amplasat.<\/p>\n<h2>Pe cine s\u0103 suni: numere de urgen\u021b\u0103 pe \u021b\u0103ri<\/h2>\n<p>112 func\u021bioneaz\u0103 \u00een toat\u0103 UE pentru poli\u021bie, ambulan\u021b\u0103 sau pompieri \u0219i este num\u0103rul de utilizat dac\u0103 exist\u0103 r\u0103ni\u021bi sau camionul blocheaz\u0103 o band\u0103 de circula\u021bie activ\u0103. Dar pentru o defec\u021biune mecanic\u0103 simpl\u0103, f\u0103r\u0103 r\u0103ni\u021bi, de regul\u0103 ob\u021bii ajutor mai rapid apel\u00e2nd linia dedicat\u0103 de asisten\u021b\u0103 rutier\u0103 a \u021b\u0103rii respective, dec\u00e2t ocup\u00e2nd liniile serviciilor de urgen\u021b\u0103.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u021aara<\/th>\n<th>Urgen\u021be (alternativ\u0103 la 112)<\/th>\n<th>Asisten\u021b\u0103 rutier\u0103 pe autostrad\u0103<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Germania<\/td>\n<td>110 (poli\u021bie) \/ 112<\/td>\n<td>ADAC: 22 22 22 (de pe mobil)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fran\u021ba<\/td>\n<td>17 (poli\u021bie) \/ 112<\/td>\n<td>Cabine de apel din 2 \u00een 2 km, sau 112 pentru a contacta cel mai apropiat operator de tractare autorizat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spania<\/td>\n<td>112<\/td>\n<td>Asisten\u021b\u0103 DGT prin 112, sau serviciul contractat de flota ta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Italia<\/td>\n<td>112 \/ 113<\/td>\n<td>ACI: 803 116 (mobile italiene) sau +39 02 6685 3131<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Polonia<\/td>\n<td>112<\/td>\n<td>Asisten\u021b\u0103 prin 112 sau num\u0103rul regional GDDKiA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Belgia<\/td>\n<td>112<\/td>\n<td>Touring Mobilis: 070 344 777<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u021a\u0103rile de Jos<\/td>\n<td>112<\/td>\n<td>ANWB: 088 269 28 88<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00cen Fran\u021ba, cabinele de urgen\u021b\u0103 de culoare portocalie (bornes d&#8217;appel) amplasate din 2 \u00een 2 kilometri de-a lungul autostr\u0103zilor te conecteaz\u0103 direct cu centrul de control al concesionarului, care trimite un camion de tractare autorizat. De obicei acest lucru este mai rapid dec\u00e2t un apel telefonic, pentru c\u0103 ei \u00ee\u021bi cunosc deja loca\u021bia exact\u0103 dup\u0103 num\u0103rul cabinei \u2014 folose\u0219te una dintre acestea dac\u0103 se afl\u0103 la o distan\u021b\u0103 sigur\u0103 de mers pe jos, \u00een spatele parapetului.<\/p>\n<h2>Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dup\u0103 ce suni: sistemul operatorilor autoriza\u021bi<\/h2>\n<p>Pe majoritatea autostr\u0103zilor europene, nu po\u021bi pur \u0219i simplu s\u0103 apelezi orice service auto sau s\u0103 a\u0219tep\u021bi un prieten cu o platform\u0103. Fran\u021ba, Germania, Italia \u0219i Spania folosesc toate sisteme de \u201eoperatori autoriza\u021bi\u201d, \u00een care doar companiile de tractare licen\u021biate au dreptul s\u0103 intervin\u0103 pe banda de urgen\u021b\u0103 sau pe banda de siguran\u021b\u0103. C\u00e2nd apelezi 112 sau operatorul autostr\u0103zii, ace\u0219tia trimit orice contractor autorizat acoper\u0103 acel sector de drum \u2014 nu po\u021bi alege tu.<\/p>\n<p>Acest lucru conteaz\u0103 pentru costuri. \u00cen Fran\u021ba, o interven\u021bie simpl\u0103 pe banda de urgen\u021b\u0103 (d\u00e9pannage) are un pre\u021b plafonat de stat \u2014 \u00een jur de 149-199 \u20ac \u00een func\u021bie de clasa de greutate a vehiculului \u0219i de ora din zi (interven\u021biile de noapte, weekend \u0219i s\u0103rb\u0103tori cost\u0103 mai mult), dar tractarea dincolo de recuperarea imediat\u0103 este facturat\u0103 separat \u0219i nu este plafonat\u0103. \u00cen Germania, interven\u021biile ADAC pentru membri sunt gratuite, dar cei care nu sunt membri pot pl\u0103ti 200-400 \u20ac pentru aceea\u0219i lucrare. Cere \u00eentotdeauna o ofert\u0103 scris\u0103 sau o factur\u0103 \u00eenainte de \u00eenceperea tract\u0103rii dac\u0103 pl\u0103te\u0219ti din buzunar \u0219i urmezi s\u0103 recuperezi banii de la flota ta mai t\u00e2rziu \u2014 acest lucru se leag\u0103 direct de modul \u00een care vei depune mai t\u00e2rziu decontul de cheltuieli, similar cu p\u0103strarea documenta\u021biei corecte pentru <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/ro\/diurna-soferi-camion-ue\/\">cererile de diurn\u0103<\/a>.<\/p>\n<h2>Dac\u0103 defec\u021biunea implic\u0103 m\u0103rfuri periculoase sau marf\u0103 special\u0103<\/h2>\n<p>Dac\u0103 transpor\u021bi marf\u0103 ADR \u0219i ai o defec\u021biune, regulile se schimb\u0103 imediat. Trebuie s\u0103 p\u0103strezi panourile vizibile, s\u0103 evi\u021bi utilizarea fl\u0103c\u0103rilor deschise sau a echipamentelor de fumat \u00een apropierea vehiculului (evident, dar este primul lucru pe care \u00eel verific\u0103 inspectorii) \u0219i s\u0103 informezi serviciile de urgen\u021b\u0103 despre num\u0103rul ONU \u0219i clasa m\u0103rfii atunci c\u00e2nd suni \u2014 exact de aceea documenta\u021bia ADR trebuie s\u0103 fie la \u00eendem\u00e2n\u0103, nu \u00eengropat\u0103 \u00een torpedou. Recapituleaz\u0103 detaliile \u00een <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/ro\/transport-adr-marfuri-periculoase\/\">ghidul nostru privind transportul m\u0103rfurilor periculoase ADR<\/a> \u00eenainte s\u0103 te treze\u0219ti pe banda de urgen\u021b\u0103 \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 le re\u021bii din memorie.<\/p>\n<p>Pentru transporturile frigorifice, o defec\u021biune care opre\u0219te func\u021bionarea agregatului frigorific este o curs\u0103 contra cronometru. Noteaz\u0103 ora exact\u0103 la care agregatul s-a oprit \u0219i temperatura \u00eenregistrat\u0103, pentru c\u0103 acestea devin dovezi pentru orice eventual\u0103 reclama\u021bie privind marfa. Dac\u0103 transpor\u021bi frecvent marf\u0103 refrigerat\u0103, merit\u0103 s\u0103 cite\u0219ti <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/ro\/transport-frigorific-marfa-refrigerata\/\">sfaturile noastre pentru transportul frigorific<\/a> pentru a \u0219ti ce trebuie documentat \u00eenainte ca asigur\u0103torul sau clientul s\u0103 \u00eenceap\u0103 s\u0103 pun\u0103 \u00eentreb\u0103ri.<\/p>\n<p>Dac\u0103 marfa s-a deplasat sau chingile s-au rupt ca parte a defec\u021biunii \u2014 o pan\u0103 de cauciuc face uneori acest lucru \u2014 nu \u00eencerca s\u0103 resecurizezi nimic singur pe banda de urgen\u021b\u0103. A\u0219teapt\u0103 echipa de recuperare; lucrul sub o \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 deplasat\u0103, chiar l\u00e2ng\u0103 trafic activ, este exact modul \u00een care \u0219oferii sunt strivi\u021bi.<\/p>\n<h2>Cum r\u0103m\u00e2i \u00een siguran\u021b\u0103 \u00een timp ce a\u0219ep\u021bi<\/h2>\n<p>Recuperarea poate dura 30 de minute \u00eentr-o diminea\u021b\u0103 lini\u0219tit\u0103 de mar\u021bi sau trei ore \u00eentr-o sear\u0103 de vineri din august, c\u00e2nd jum\u0103tate din Germania se \u00eendreapt\u0103 spre Alpi. C\u00e2t timp a\u0219tep\u021bi:<\/p>\n<ul>\n<li>Stai \u00een spatele parapetului, nu \u00een cabin\u0103, cu excep\u021bia cazului \u00een care vremea face acest lucru cu adev\u0103rat periculos (fulgere, frig extrem).<\/li>\n<li>P\u0103streaz\u0103-\u021bi telefonul \u00eenc\u0103rcat \u2014 aici este momentul \u00een care un <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/ro\/esim-soferi-camion-europa\/\">eSIM func\u021bional pentru roaming european<\/a> se amortizeaz\u0103 practic pe loc, \u00eentruc\u00e2t s-ar putea s\u0103 trebuiasc\u0103 s\u0103 vorbe\u0219ti cu dispecerul, cu asigur\u0103torul \u0219i cu operatorul rutier folosind re\u021belele din trei \u021b\u0103ri diferite, toate \u00eentr-o singur\u0103 dup\u0103-amiaz\u0103.<\/li>\n<li>Dac\u0103 este \u00eentuneric sau cea\u021b\u0103, triunghiul singur nu este \u00eentotdeauna suficient \u2014 unii \u0219oferi au \u0219i un far LED suplimentar alimentat cu baterii, care este legal \u0219i recomandat \u00een Polonia \u0219i Republica Ceh\u0103.<\/li>\n<li>Nu \u00eencerca s\u0103 repari nimic singur pe partea vehiculului dinspre banda de urgen\u021b\u0103. Inspecteaz\u0103 \u0219i a\u0219teapt\u0103 doar pe partea parapetului.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Amenzile legate de defec\u021biuni sunt reale \u0219i se aplic\u0103 efectiv. \u00cen Fran\u021ba, ne\u00eembr\u0103carea vestei reflectorizante la ie\u0219irea dintr-un vehicul defect pe autostrad\u0103 atrage o amend\u0103 de 135 \u20ac. \u00cen Germania, montarea incorect\u0103 a triunghiului reflectorizant poate costa 30-35 \u20ac, sum\u0103 care cre\u0219te dac\u0103 acest lucru cauzeaz\u0103 un pericol. \u00cen Spania, sta\u021bionarea pe o band\u0103 activ\u0103 f\u0103r\u0103 semnalizare adecvat\u0103 poate atrage amenzi de 200 \u20ac sau mai mult, conform codului rutier DGT.<\/p>\n<h2>Documentarea defec\u021biunii pentru flota ta<\/h2>\n<p>Odat\u0103 ce e\u0219ti \u00een siguran\u021b\u0103 \u0219i recuperarea este \u00een curs, f\u0103 fotografii: pozi\u021bia vehiculului, orice deteriorare vizibil\u0103, amplasarea triunghiului \u0219i ora de pe ceasul de la bord. Acest lucru este important din dou\u0103 motive. \u00cen primul r\u00e2nd, tahograful t\u0103u va ar\u0103ta oprirea, iar tu vrei s\u0103 ai dovezi fotografice pentru a explica orice diferen\u021b\u0103 \u00een timpul de conducere, dac\u0103 aceasta este vreodat\u0103 pus\u0103 la \u00eendoial\u0103 \u2014 vezi ghidul nostru despre <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/ro\/tahograf-reguli-2026-soferi-camion\/\">regulile tahografului<\/a> pentru modul \u00een care sunt tratate defec\u021biunile sub codurile de \u201ealte activit\u0103\u021bi\u201d. \u00cen al doilea r\u00e2nd, dac\u0103 defec\u021biunea afecteaz\u0103 termenul de livrare, vei avea nevoie de aceste dovezi pentru destinatar \u0219i pentru orice disput\u0103 legat\u0103 de CMR \u2014 <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/ro\/scrisoare-cmr-completare-amenzi\/\">ghidul nostru despre scrisoarea de transport CMR<\/a> explic\u0103 ce trebuie notat pe scrisoarea de transport atunci c\u00e2nd apar \u00eent\u00e2rzieri din motive independente de voin\u021ba ta.<\/p>\n<h2>\u00centreb\u0103ri frecvente<\/h2>\n<h3>Trebuie s\u0103 sun la 112 pentru orice defec\u021biune, chiar \u0219i pentru o roat\u0103 dezumflat\u0103?<\/h3>\n<p>Nu. Sun\u0103 la 112 doar dac\u0103 exist\u0103 r\u0103ni\u021bi, incendiu, scurgere de combustibil sau vehiculul blocheaz\u0103 o band\u0103 de circula\u021bie activ\u0103 f\u0103r\u0103 posibilitatea de a-l deplasa. Pentru o defec\u021biune mecanic\u0103 simpl\u0103, cu camionul aflat \u00een siguran\u021b\u0103 pe banda de urgen\u021b\u0103, sun\u0103 la num\u0103rul dedicat de asisten\u021b\u0103 rutier\u0103 al \u021b\u0103rii respective sau folose\u0219te telefoanele de urgen\u021b\u0103 de pe marginea autostr\u0103zilor din Fran\u021ba \u0219i Italia \u2014 te conecteaz\u0103 mai rapid cu cineva care poate trimite efectiv o depanatoare.<\/p>\n<h3>Pot folosi propriul mecanic \u00een locul operatorului autorizat de pe autostrad\u0103?<\/h3>\n<p>Pe autostrad\u0103, \u00een general nu. Fran\u021ba, Germania, Italia \u0219i Spania restric\u021bioneaz\u0103 interven\u021biile pe banda de urgen\u021b\u0103 la operatori licen\u021bia\u021bi, din motive de siguran\u021b\u0103 \u0219i asigurare. Odat\u0103 ce camionul a fost tractat de pe autostrad\u0103 la o zon\u0103 de servicii sau la un service, e\u0219ti liber s\u0103 apelezi propriul mecanic sau atelierul aprobat de flot\u0103 pentru repara\u021bia efectiv\u0103.<\/p>\n<h3>Cine pl\u0103te\u0219te interven\u021bia de defec\u021biune \u2014 eu sau angajatorul meu?<\/h3>\n<p>Acest lucru depinde \u00een \u00eentregime de contractul t\u0103u de munc\u0103 \u0219i de politica flotei. Majoritatea companiilor acoper\u0103 costurile de defec\u021biune direct printr-un contract de flot\u0103 cu furnizori precum ADAC, RAC sau un serviciu de asisten\u021b\u0103 paneuropean, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu vei pl\u0103ti din buzunar. Dac\u0103 totu\u0219i pl\u0103te\u0219ti \u00een avans, cere \u00eentotdeauna o factur\u0103 detaliat\u0103 \u0219i verific\u0103 termenii contractului t\u0103u privind diurna sau rambursarea cheltuielilor \u00eenainte de a depune cererea.<\/p>\n<h3>Ce fac dac\u0103 am o defec\u021biune \u00eentr-o \u021bar\u0103 \u00een care nu cunosc limba?<\/h3>\n<p>Operatorii 112 din toat\u0103 UE, \u00een general, gestioneaz\u0103 apelurile \u00een limba englez\u0103, iar multe linii de asisten\u021b\u0103 rutier\u0103 din Germania, Fran\u021ba \u0219i Spania au personal care vorbe\u0219te engleza exact din acest motiv. \u021aine \u00een cabin\u0103 un card tip\u0103rit cu num\u0103rul de \u00eenmatriculare al vehiculului, num\u0103rul de identificare (VIN) \u0219i num\u0103rul de contact al flotei \u00een limba local\u0103, dac\u0103 traversezi frecvent Europa de Est, unde suportul \u00een limba englez\u0103 la numerele regionale poate fi limitat.<\/p>\n<p>S\u0103 fii accesibil \u00een timpul unei defec\u021biuni nu este op\u021bional \u2014 este diferen\u021ba dintre o a\u0219teptare de 40 de minute \u0219i una de trei ore petrecut\u0103 \u00eentreb\u00e2ndu-te dac\u0103 apelul t\u0103u a ajuns m\u0103car. Descoper\u0103 <a href=\"https:\/\/marcopolo.net\/\">Marco Polo Mobile eSIM<\/a> pentru date mobile \u0219i apeluri fiabile \u00een fiecare \u021bar\u0103 de pe traseul t\u0103u.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cand camionul ramane fara putere pe autostrada, ai la dispozitie aproximativ 90 de secunde ca sa faci exact ce trebuie, in ordinea corecta, inainte sa suni pe cineva.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"description":"Pana pe autostrada in Europa: ce faci pas cu pas si pe cine suni. Ghid practic pentru soferii de camion aflati intr-o defectiune pe autostrada.","title":"Pana pe Autostrada in Europa: Ce Faci si Pe Cine Suni - Marco Polo Mobile: eSIM for Truck Drivers"},"footnotes":""},"categories":[230],"tags":[],"class_list":["post-733","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-practical-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions\/875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcopolo.net\/blog\/general\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}