Europa nie ma jednego, wsp\u00f3lnego systemu op\u0142at drogowych, i to w\u0142a\u015bnie ten b\u0142\u0105d kosztuje kierowc\u00f3w najwi\u0119cej. Na trasach, kt\u00f3re przemierzacie co tydzie\u0144, macie do czynienia z co najmniej o\u015bmioma r\u00f3\u017cnymi technologiami: niemiecki Toll Collect dzia\u0142a na \u015bledzeniu satelitarnym, Francja i Hiszpania korzystaj\u0105 z system\u00f3w t\u00e9l\u00e9p\u00e9age z barierkami i transponderami, Austria i Czechy stosuj\u0105 urz\u0105dzenia GO-Box, a W\u0142ochy \u2014 Telepass. Wystarczy je pomyli\u0107, zapomnie\u0107 zarejestrowa\u0107 tras\u0119 albo dopu\u015bci\u0107 do roz\u0142adowania urz\u0105dzenia, a ju\u017c czekaj\u0105 na was mandaty zaczynaj\u0105ce si\u0119 od 240 EUR w samych Niemczech. Poni\u017cej znajdziecie, co faktycznie dzia\u0142a w ka\u017cdej z tych sieci i jak p\u0142aci\u0107, \u017ceby nie da\u0107 si\u0119 z\u0142apa\u0107.<\/p>\n
Niemiecki system Toll Collect nalicza\u015bciego op\u0142aty za przejechany odcinek dla wszystkich ci\u0119\u017car\u00f3wek powy\u017cej 7,5 tony na autostradach (Autobahnen) oraz na oko\u0142o 2300 km dr\u00f3g federalnych (Bundesstra\u00dfen). Nie ma tu bramek ani bilet\u00f3w \u2014 urz\u0105dzenie pok\u0142adowe (OBU) \u015bledzi pozycj\u0119 pojazdu za pomoc\u0105 GPS i automatycznie wylicza op\u0142at\u0119. Stawki zale\u017c\u0105 od liczby osi, klasy emisji i klasy ha\u0142asu, i obecnie wahaj\u0105 si\u0119 od oko\u0142o 0,19 EUR do 0,35 EUR za kilometr dla standardowej pi\u0119cioosiowej ci\u0119\u017car\u00f3wki.<\/p>\n
Masz trzy sposoby na op\u0142acenie przejazdu: urz\u0105dzenie OBU zamontowane w kabinie (powi\u0105zane z kontem flotowym lub kart\u0105 paliwow\u0105), r\u0119czn\u0105 rejestracj\u0119 przez terminal lub aplikacj\u0119 Toll Collect przed ka\u017cd\u0105 podr\u00f3\u017c\u0105, albo zg\u0142oszenie internetowe, je\u015bli nie masz urz\u0105dzenia. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w regularnie je\u017cd\u017c\u0105cych przez Niemcy wybiera OBU \u2014 to jedyna opcja, kt\u00f3ra nie wymaga r\u0119cznego planowania trasy przed ka\u017cdym przekroczeniem granicy.<\/p>\n
Pu\u0142apka: od grudnia 2023 roku Toll Collect wprowadzi\u0142 dodatkow\u0105 op\u0142at\u0119 CO2, kt\u00f3ra znacznie podnios\u0142a stawki dla starszych klas emisji Euro, wi\u0119c ci\u0119\u017car\u00f3wka Euro III p\u0142aci teraz zdecydowanie wi\u0119cej za kilometr ni\u017c Euro VI. Je\u015bli wasza flota wci\u0105\u017c je\u017adzi po Niemczech starszymi pojazdami, sprawd\u017acie rachunek za op\u0142aty \u2014 sam komponent CO2 mo\u017ce doda\u0107 30-40% do kosztu za kilometr. Mandaty za jazd\u0119 bez wa\u017cnej rejestracji op\u0142aty drogowej zaczynaj\u0105 si\u0119 od 240 EUR i szybko rosn\u0105, je\u015bli w\u0142adze uznaj\u0105, \u017ce to powtarzaj\u0105cy si\u0119 przypadek.<\/p>\n
Francja wci\u0105\u017c korzysta ze staroszkolnych bramek na wi\u0119kszo\u015bci sieci autostrad \u2014 korytarze A1, A6, A7, A10, kt\u00f3re znacie ju\u017c z przewodnika po miejscach postojowych na tych trasach<\/a>, naliczaj\u0105 op\u0142aty za odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy wjazdem a wyjazdem. Mo\u017cna p\u0142aci\u0107 w got\u00f3wce, kart\u0105 albo za pomoc\u0105 karty t\u00e9l\u00e9p\u00e9age, kt\u00f3ra pozwala korzysta\u0107 z dedykowanych pas\u00f3w oznaczonych pomara\u0144czow\u0105 liter\u0105 \u201et” i ca\u0142kowicie pomin\u0105\u0107 kolejk\u0119.<\/p>\n Dla kierowc\u00f3w mi\u0119dzynarodowych liczy si\u0119 przede wszystkim transponder European Electronic Toll Service (EETS) albo karta specyficzna dla Francji, jak Eurotoll czy DKV Box Europe. Dzia\u0142aj\u0105 one we Francji, Hiszpanii, Portugalii, a coraz cz\u0119\u015bciej te\u017c w innych krajach, wi\u0119c nie musicie \u017conglowa\u0107 trzema r\u00f3\u017cnymi urz\u0105dzeniami na trzech r\u00f3\u017cnych granicach. Karta t\u00e9l\u00e9p\u00e9age dla ci\u0119\u017car\u00f3wki to zazwyczaj miesi\u0119czna op\u0142ata subskrypcyjna w wysoko\u015bci oko\u0142o 10-15 EUR, opr\u00f3cz rzeczywistego zu\u017cycia op\u0142at, ale pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 realny czas \u2014 kolejki na francuskich bramkach w godzinach szczytu w okolicach Lyonu albo na hiszpa\u0144skiej granicy w Le Perthus mog\u0105 kosztowa\u0107 20-30 minut, kt\u00f3rych nie macie, je\u015bli godziny jazdy s\u0105 ju\u017c napi\u0119te.<\/p>\n Hiszpania stosuje podobny system barierkowy na swoich \u201eautopistas de peaje” (autostradach p\u0142atnych), skoncentrowanych g\u0142\u00f3wnie wok\u00f3\u0142 Barcelony, korytarza AP-7 oraz odcink\u00f3w w okolicach Madrytu. Wiele hiszpa\u0144skich dr\u00f3g drugorz\u0119dnych jest bezp\u0142atnych, wi\u0119c oprogramowanie do planowania trasy ma tu du\u017ce znaczenie \u2014 sprawd\u017acie w porz\u0105dnej aplikacji GPS dla kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek<\/a>, czy \u201edarmowa” alternatywna trasa przez obwodnice Barcelony faktycznie si\u0119 op\u0142aca, gdy we\u017amiecie pod uwag\u0119 czas i paliwo.<\/p>\n Austria wymaga urz\u0105dzenia GO-Box od wszystkich pojazd\u00f3w powy\u017cej 3,5 tony na swojej sieci autostrad. W przeciwie\u0144stwie do Niemiec, jest to system mikrofalowy, nie GPS \u2014 przeje\u017cd\u017cacie pod bramkami op\u0142at, a urz\u0105dzenie komunikuje si\u0119 bezpo\u015brednio z systemem. Stawki r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od trasy i czasu; korytarz Brenner i inne odcinki alpejskie maj\u0105 wy\u017csze ceny, a ci\u0119\u017car\u00f3wki diesla bez najnowszych klasyfikacji emisji p\u0142ac\u0105 wi\u0119cej. GO-Box wymaga zwrotnej kaucji w wysoko\u015bci oko\u0142o 5 EUR, a do\u0142adowuje si\u0119 go jak karty prepaid, albo \u0142\u0105czy z kontem rozliczeniowym flotowym.<\/p>\n Szwajcaria dzia\u0142a zupe\u0142nie inaczej: nalicza sta\u0142\u0105 op\u0142at\u0119 za pojazd ci\u0119\u017cki (LSVA\/RPLP) zale\u017cn\u0105 od przejechanego dystansu, nie od poszczeg\u00f3lnych odcink\u00f3w autostrad, obliczan\u0105 na podstawie \u0142\u0105cznej liczby kilometr\u00f3w przejechanych na terenie Szwajcarii, niezale\u017cnie od typu drogi, ograniczon\u0105 i korygowan\u0105 wed\u0142ug wagi pojazdu oraz kategorii emisji. Potrzebujecie urz\u0105dzenia \u015bledz\u0105cego (TripTac lub podobne) wydawanego na granicy, a rachunek rozliczacie przy wyje\u017adzie albo za pomoc\u0105 konta z odroczonym p\u0142atno\u015bci\u0105, je\u015bli wasza firma ma takie ustalone ze szwajcarskim urz\u0119dem celnym. Bior\u0105c pod uwag\u0119 trasy alpejskie i zimowe zamkni\u0119cia prze\u0142\u0119czy, takich jak Gotthard, sprawd\u017acie przewodnik po zimowej je\u017adzie w Alpach<\/a>, zanim zdecydujecie si\u0119 na tranzyt przez Szwajcari\u0119 w grudniu czy styczniu \u2014 zamkni\u0119ta prze\u0142\u0119cz z aktywnym urz\u0105dzeniem op\u0142at to po prostu wyrzucone pieni\u0105dze.<\/p>\n W\u0142oski Telepass to najstarszy elektroniczny system op\u0142at w Europie, si\u0119gaj\u0105cy 1989 roku, i wci\u0105\u017c obs\u0142uguje wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0142oskich autostrad. Dla ci\u0119\u017car\u00f3wek, urz\u0105dzenia Telepass Family lub Telepass Pro pozwalaj\u0105 korzysta\u0107 z dedykowanych pas\u00f3w i rozlicza\u0107 si\u0119 przelewem bezpo\u015brednim. W\u0142ochy dzia\u0142aj\u0105 praktycznie w ca\u0142o\u015bci na systemie barierkowym, nawet przy elektronicznej p\u0142atno\u015bci \u2014 bierzecie bilet przy wje\u017adzie, a system odczytuje wasz\u0105 pozycj\u0119 przy wyje\u017adzie, \u017ceby obliczy\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107. Wjazd na standardowy pas bez wa\u017cnego urz\u0105dzenia Telepass i pr\u00f3ba zap\u0142aty got\u00f3wk\u0105 na pasie przeznaczonym tylko dla Telepass automatycznie wywo\u0142uje mandat wysy\u0142any poczt\u0105, zazwyczaj od 87 EUR do ponad 300 EUR, w zale\u017cno\u015bci od regionu i tego, jak lokalny operator to obs\u0142u\u017cy.<\/p>\n Czechy, S\u0142owacja i Polska korzystaj\u0105 z hybrydowych system\u00f3w elektronicznych winiet i op\u0142at dla ci\u0119\u017car\u00f3wek \u2014 czeski system (myto CZ) jest w pe\u0142ni elektroniczny za pomoc\u0105 OBU od 2019 roku, naliczany na podstawie odleg\u0142o\u015bci na autostradach i wybranych drogach pierwszej klasy. Polski system e-TOLL dzia\u0142a podobnie, wymagaj\u0105c albo OBU, albo aplikacji mobilnej e-TOLL PL z aktywnym \u015bledzeniem GPS przez ca\u0142y czas przebywania na p\u0142atnej drodze. Pomi\u0144cie rejestracj\u0119 w Polsce, a zostaniecie ukarani na podstawie ustawy o transporcie drogowym \u2014 kary za nieop\u0142acone przejazdy zaczynaj\u0105 si\u0119 tam od oko\u0142o 1500 PLN (oko\u0142o 350 EUR) za naruszenie i mog\u0105 by\u0107 naliczane za ka\u017cde wykryte przejechanie, nie za dzie\u0144, wi\u0119c tydzie\u0144 niewykrytej braku p\u0142atno\u015bci potrafi bardzo szybko urosn\u0105\u0107.<\/p>\n System EETS (European Electronic Toll Service) mia\u0142 to wszystko naprawi\u0107, pozwalaj\u0105c na jedn\u0105 umow\u0119 i jedno urz\u0105dzenie obejmuj\u0105ce wiele kraj\u00f3w. W praktyce pokrycie wci\u0105\u017c jest nier\u00f3wne \u2014 niemiecka sie\u0107 Toll Collect jest kompatybilna z EETS, francuska i hiszpa\u0144ska sie\u0107 t\u00e9l\u00e9p\u00e9age dzia\u0142a przez dostawc\u00f3w EETS takich jak Eurotoll, Axx\u00e8s i DKV, ale szwajcarski LSVA i kilka system\u00f3w wschodnioeuropejskich wci\u0105\u017c pozostaj\u0105 poza pe\u0142n\u0105 integracj\u0105 EETS. Je\u015bli je\u017adzicie ustalonymi korytarzami \u2014 powiedzmy Niemcy-Austria-W\u0142ochy albo Francja-Hiszpania-Portugalia \u2014 jedno urz\u0105dzenie od dostawcy EETS obejmuje ca\u0142\u0105 tras\u0119 i umieszcza wszystko na jednej fakturze, co u\u0142atwia te\u017c ksi\u0119gowo\u015b\u0107 i rozliczanie diet<\/a> na koniec miesi\u0105ca.<\/p>\n Je\u015bli wasze trasy s\u0105 mniej przewidywalne, wielu dostawc\u00f3w kart paliwowych \u2014 sprawd\u017acie por\u00f3wnanie kart paliwowych<\/a> \u2014 teraz do\u0142\u0105cza us\u0142ugi p\u0142atno\u015bci op\u0142at drogowych do samej karty, wi\u0119c nie musicie zarz\u0105dza\u0107 osobnymi umowami na paliwo i op\u0142aty w sze\u015bciu krajach.<\/p>\nAustria, Szwajcaria i alpejskie korytarze<\/h2>\n
W\u0142ochy, Czechy, Polska i wschodnie korytarze<\/h2>\n
Jedno urz\u0105dzenie zamiast pi\u0119ciu<\/h2>\n
Systemy op\u0142at drogowych w skr\u00f3cie<\/h2>\n
| Kraj<\/th>\n | System<\/th>\n | Technologia<\/th>\n | Typowy mandat za brak p\u0142atno\u015bci<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|---|---|
| Niemcy<\/td>\n | Toll Collect<\/td>\n | GPS\/OBU<\/td>\n | Od 240 EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Francja<\/td>\n | T\u00e9l\u00e9p\u00e9age<\/td>\n | Bramka + transponder<\/td>\n | Standardowa op\u0142ata plus kara, do 375 EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Austria<\/td>\n | GO-Box<\/td>\n | Bramka mikrofalowa<\/td>\n | Od 300 EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Szwajcaria<\/td>\n | LSVA\/RPLP<\/td>\n | Urz\u0105dzenie \u015bledz\u0105ce GPS<\/td>\n | Naliczana plus dop\u0142ata, w zale\u017cno\u015bci od przypadku<\/td>\n<\/tr>\n |
| W\u0142ochy<\/td>\n | Telepass<\/td>\n | Bramka, elektroniczny<\/td>\n | 87-300+ EUR<\/td>\n<\/tr>\n |
| Polska<\/td>\n | e-TOLL<\/td>\n | GPS\/OBU lub aplikacja<\/td>\n | Oko\u0142o 1500 PLN za naruszenie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nNajcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/h2>\n |