Според правилата на Пакета за мобилност на ЕС, които влязоха в пълна сила през 2022 г., имате право на минималната работна заплата на държавата, в която извършвате каботажен или крос-трейд превоз — не само на заплатата от държавата на вашия работодател. Това означава, че шофьор, базиран в Полша, който извозва товари във Франция, трябва да получава френски минимални ставки за тези операции. Ето какво плаща всяка основна европейска държава през 2026 г. и как правилата действително работят на практика.
Как правилата за командированите работници влияят на заплащането ви
Пакетът за мобилност промени всичко за международните шофьори. Преди 2022 г. компаниите можеха да плащат източноевропейски ставки, независимо къде реално сте карали. Сега Директива (ЕС) 2020/1057 изисква заплащане по ставките на приемащата държава за:
- Всички каботажни операции (вътрешни товари в държава, в която камионът ви не е регистриран)
- Крос-трейд превози (товари между две държави, като нито една не е базата на вашия работодател)
- Всяка операция извън първоначалния двустранен курс от вашата родна държава
Транзитният и двустранният превоз (директни товари от държавата на работодателя ви към друга и обратно) са изключени. Така че ако карате товар от Варшава до Мадрид без спирки, се прилагат полски ставки. Но ако вземете обратен товар от Барселона за Лион, за този участък влизат в сила френски заплати.
Работодателят ви трябва да ви регистрира в системата IMI (Информационна система за вътрешния пазар), преди да извършите командирована работа. Трябва да получите декларация за командироване за всяка държава. Ако компанията ви не ви е дала тези документи, това е тревожен знак — и имате законно право да ги изискате.
Западна Европа: държавите с високи заплати
Това са държавите, в които минималната работна заплата наистина има значение — и където контролът е най-строг.
| Държава | Брутен минимум на час (2026) | Месечно (пълен работен ден) | Забележки |
|---|---|---|---|
| Германия | 12,82 € | ~2 220 € | Увеличена през януари 2026 г. |
| Франция | 11,88 € | ~1 802 € (SMIC) | Годишен преглед всеки януари |
| Нидерландия | 14,06 € | ~2 193 € | Най-висока в континентална ЕС |
| Белгия | 13,44 € | ~2 070 € | Секторните споразумения може да добавят повече |
| Люксембург | 14,86 € | ~2 572 € | Най-висок национален минимум |
| Австрия | Без законов минимум | ~1 850 € (секторен) | Прилагат се колективни трудови договори |
Германският MiLoG (Mindestlohngesetz) се прилага строго спрямо шофьорите. Германските митнически власти (Zollamt) извършват пътни проверки и могат да изискат фишове за заплата на място. Санкциите за работодатели, нарушаващи правилата за заплащане, стигат до 500 000 €. Като шофьор, вие няма да бъдете санкциониран — но трябва да имате документи, показващи отработените часове в Германия, което е пряко свързано с вашите данни от тахографа.
Франция изисква компаниите да определят представител във Франция и да подават декларации за командироване през портала SIPSI. Френските инспектори проверяват както декларацията, така и вашите реални данни за заплащане. Дневната надбавка (диетите) не може да се брои към минималната работна заплата — само реалните заплати се броят.
Южна Европа: средно ниво, но с растеж
| Държава | Брутен минимум на час (2026) | Месечно (пълен работен ден) | Забележки |
|---|---|---|---|
| Испания | 8,87 € | ~1 184 € (14 плащания) | Изплаща се на 14 вноски |
| Португалия | 5,47 € | 957 € (14 плащания) | Рязко увеличение от 820 € през 2023 г. |
| Италия | Без законов минимум | ~1 400 € (секторен) | Прилага се CCNL Autotrasporto |
| Гърция | 5,44 € | 950 € | Увеличена през април 2025 г. |
| Словения | 7,57 € | ~1 310 € | По-висока от някои западни държави |
Испанската система обърква много шофьори, защото заплатите се разделят на 14 плащания, а не на 12. Това не намалява общата ви сума — просто получавате две допълнителни „pagas extraordinarias“ през юли и декември. При изчисляване на минималните часови ставки за каботаж използвайте годишната сума, разделена на действително отработените часове.
Италия няма законов минимум, но националният колективен трудов договор за транспорт (CCNL Autotrasporto e Logistica) определя обвързващи ставки. Ниво 3 Super (стандартен шофьор на камион) получава приблизително 10,50 €/час, ако включите всички договорни елементи. Италианските проверки се фокусират върху съответствието на договорите с колективния трудов договор.
Източна Европа: по-ниски минимуми, но бързи промени
| Държава | Брутен минимум на час (2026) | Месечно (пълен работен ден) | Забележки |
|---|---|---|---|
| Полша | 30,50 злоти (~7,10 €) | 4 666 злоти (~1 085 €) | Увеличена през януари 2026 г. |
| Чехия | 130,25 крони (~5,35 €) | 20 800 крони (~854 €) | Планирани две увеличения през 2026 г. |
| Румъния | 22,50 леи (~4,50 €) | 4 050 леи (~810 €) | Строителство/транспорт може да се различава |
| Унгария | 1 780 форинта (~4,60 €) | 290 800 форинта (~753 €) | Ставката за квалифицирани работници е по-висока |
| България | 5,58 лв. (~2,85 €) | 1 077 лв. (~550 €) | Най-ниска в ЕС |
Минималната работна заплата в Полша почти се удвои от 2020 г. насам, като нарасна от 2600 злоти на 4666 злоти. Това има значение, защото полските компании доминират в европейския автомобилен транспорт. Ако работите за полски превозвач, базовата ви ставка се е повишила значително — макар че много компании структурират заплащането като ниска основна ставка плюс високи диети, за да избегнат осигурителните вноски.
Тези източноевропейски ставки се прилагат само когато извършвате двустранен превоз или транзит. В момента, в който вземете каботажен товар в Германия, докато сте назначени от румънска компания, за тази работа влизат в сила германските ставки.
Скандинавски държави: правят го колективните трудови договори
| Държава | Часова ставка (типична) | Месечно (пълен работен ден) | Забележки |
|---|---|---|---|
| Швеция | ~175 SEK (~15,20 €) | ~28 500 SEK (~2 475 €) | Без законов минимум |
| Дания | ~145 DKK (~19,45 €) | ~24 000 DKK (~3 220 €) | Най-високи реални ставки |
| Финландия | ~13,50 € | ~2 300 € | Прилага се споразумението AKT |
| Норвегия | 230,50 NOK (~19,80 €) | ~40 000 NOK (~3 440 €) | Разширено за целия транспорт |
Скандинавските държави нямат законово определена минимална работна заплата — вместо това колективните трудови договори между синдикати и работодатели определят обвързващи ставки. През 2024 г. Норвегия разшири споразумението за транспортния сектор, за да покрие всички шофьори, работещи в държавата, включително чуждестранните превозвачи. Това на практика създаде минимална заплата специално за шофьори на камиони от 230,50 NOK/час.
Ако извършвате каботаж или крос-трейд в Скандинавия, тези ставки се прилагат и за вас. Контролът се е увеличил от 2023 г., като шведските и норвежките власти си сътрудничат при пътните проверки. Те кръстосано проверяват вашата каботажна документация със записите за заплащане.
Какво реално получавате по сметка
Цифрите за минималната работна заплата не означават нищо, ако удръжките изяждат всичко. Ето какво обикновено се приспада от брутното ви възнаграждение:
- Осигурителни вноски: Варират от 11% (Румъния) до 35% (Франция) от брутната сума
- Данък върху доходите: Разлика в широк диапазон — 0% върху първите 11 604 € в Германия, плосък данък от 10% в България
- Фирмени удръжки: Някои работодатели незаконно приспадат суми за щети по камиона, свръхразход на гориво или оборудване
Германска минимална заплата от 2220 € бруто обикновено се превръща в 1650-1750 € нето, в зависимост от вашата данъчна категория. Полски минимум от 4666 злоти бруто се превръща в приблизително 3400 злоти нето.
Дневните надбавки (диетите) стоят отделно от минималната работна заплата. Имате право и на двете: минималната заплата за отработените часове плюс диети за дните, прекарани далеч от дома. Ако работодателят ви обединява тези суми в една цифра и твърди, че тя отговаря на изискванията за минимална заплата, той нарушава закона. Разгледайте нашето ръководство за искане на диети, за да разберете какво реално трябва да получавате.
Пазете всеки фиш за заплата, запис от тахографа и CMR документ. Ако някога се наложи да