Ако возите международни курсове в ЕС, Директивата за командироване на работници означава, че трябва да ви плащат най-малко минималната заплата на страната, в която работите за съответния период. Разтоварвате ли във Франция за един ден, за този ден ви се дължи френската минимална ставка — не по-ниската от вашата страна. Това правило важи за повечето международни превози по Пакета „Мобилност“, и ако работодателят ви не го спазва, той нарушава закона, а вие имате право да претендирате за разликата.
Ето как работят правилата за командироване на практика, кога се прилагат за вас и как да проверите дали получавате полагащото ви се възнаграждение.
Какво означава командироването за шофьора
Директивата за командироване на работници (96/71/ЕО, изменена с 2018/957) казва, че когато работник е „командирован“ временно в друга държава от ЕС, той трябва да получава основните условия на труд в тази държава — включително минималната работна заплата, ставките за извънреден труд и правилата за почивка.
За транспортния сектор конкретните правила бяха уточнени от разпоредбите на Пакета „Мобилност“, влезли в сила през февруари 2022 г. (Директива 2020/1057). Тази директива определя кои от вашите превозни задачи се броят за „командироване“ и кои не. Именно това разграничение определя възнаграждението ви.
Основният принцип: получавате ставката на страната-домакин за работата, извършена в тази страна. Ако сте полски шофьор, получаващ полската основна заплата, и прекарате два дни, извършвайки доставки в Германия, тези два дни трябва да се платят по германските ставки. Работодателят ви допълва разликата.
Кои курсове се броят — и кои не
Не всеки километър активира правилата за командироване. Пакетът „Мобилност“ раздели транспорта в ясни категории, и точно тук повечето шофьори се объркват относно заплащането си.
Изключени от командироване (важи местната ставка)
- Двустранен транспорт — превоз на стоки от страната на работодателя ви до друга държава или обратно. Германски регистриран превозвач, който ви изпраща от Германия до Италия и обратно: не е командироване.
- Транзит — преминаване през държава без товарене или разтоварване в нея. Преминаването през Австрия, за да стигнете до Словения, не ви прави командирован в Австрия.
Обхванати от командироване (важи ставката на страната-домакин)
- Каботаж — вътрешен транспорт в страна, в която вашето превозно средство не е регистрирано. Всяка каботажна операция активира командироване от първия ден. Ако извършвате три курса във Франция с румънски камион, вие сте командирован във Франция за тази работа. Проверете лимитите в нашето ръководство за правилата за каботаж в Европа.
- Транспорт между трети страни (кросчейн) — превоз на стоки между две държави, никоя от които не е държавата на работодателя ви. Български превозвач, изпълняващ курс от Испания до Франция: вие сте командирован.
Логиката: двустранният транспорт и транзитът се смятат за част от международното движение на стоки, така че се прилага договорът ви по местно право. Каботажът и превозът между трети страни се третират като работа „в“ пазара на страната-домакин, така че се прилага минималната й ставка.
Реалните разлики в заплащането, които ви се дължат
Разликата между най-ниските и най-високите минимални заплати в ЕС е огромна, и точно затова това има значение за вашата банкова сметка. Ето груба картина на брутните месечни минимални заплати през 2025 г.
| Държава | Месечен брутен минимум (приблизително) |
|---|---|
| Люксембург | 2570 € |
| Нидерландия | 2190 € |
| Германия | 2161 € |
| Белгия | 2070 € |
| Франция | 1802 € |
| Испания | 1323 € |
| Полша | 1090 € |
| Румъния | 810 € |
За транспортния сектор много държави имат и секторни колективни трудови договори, които определят по-високи ставки от националния минимум. Секторното споразумение за транспорт във Франция и правилата в Германия могат да повишат приложимата часова ставка над официалната цифра. Общата минимална заплата в Германия е 12,82 € на час през 2025 г. — и всеки час, който работите в Германия по каботаж или превоз между трети страни, трябва да достига този минимум.
Да кажем, че сте румънски шофьор, който редовно извършва превози между трети страни между Нидерландия и Белгия. Разликата в заплащането между вашата румънска ставка и нидерландските/белгийските ставки може да достигне няколкостотин евро месечно. Това са реални пари, които работодателят ви е законово задължен да плати. Вижте пълния преглед в нашето ръководство за минималните заплати по държави.
Какво трябва да направи работодателят ви — и какво трябва да носите вие
Командироването не се отнася само до заплащането. Работодателят ви има правни задължения, а вие носите доказателства за тях в кабината.
Преди командироване превозвачът трябва да подаде декларация чрез системата IMI (Информационна система за вътрешния пазар). Тя уведомява органите на страната-домакин, че сте командирован там. Пътни инспектори могат да я поискат.
Трябва да можете да покажете, в кабината или в достъпен цифров вид:
- Декларацията за командироване (чрез IMI)
- Записи от тахографа, доказващи къде и кога сте карали
- Товарителници CMR, показващи местата на товарене и разтоварване
Данните от тахографа са гръбнакът на контрола — те показват точно в която държава сте работили в определен ден. Пазете ги чисти и точни; вижте нашето ръководство за правилата на тахографа за 2026 г. Товарителницата CMR доказва маршрута, затова я попълвайте правилно — нашето ръководство за CMR товарителницата разглежда подробностите.
Ако инспектор във Франция поиска декларацията ви за командироване и тя не е в системата IMI, глобата пада върху работодателя ви — но вие сте човекът, който трябва да я урежда на пътя. Питайте диспечера си да потвърди, че декларациите са подадени, преди да преминете границата.
Глоби и контрол по държави
Държавите-членки прилагат правилата за командироване чрез собствени санкционни режими, а някои са доста агресивни. Тези глоби удрят превозвача, но неспазването често означава и че вие не сте получили правилното заплащане.
- Франция — до 4000 € на командирован работник за липсваща декларация, което се удвоява до 8000 € при повторни нарушения. Франция извършва чести пътни проверки по коридорите A6, A7 и A31.
- Германия — митническото ведомство (Zoll) следи за спазването на Mindestlohn. Заплащане под минималната заплата може да доведе до глоби до 500 000 €.
- Австрия — санкциите за „дъмпинг на заплати“ достигат хиляди евро на работник, а австрийските органи са известни с твърдия контрол в Тирол.
- Белгия и Нидерландия — активни режими на инспекция с глоби за всеки работник и за всеки липсващ документ.
Важното за вас: ако държавата може да глоби работодателя ви за неправилно заплащане, то ставката на тази държава е тази, която ви се дължи по закон. Ако тя не се вижда във фиша за заплата, нещо не е наред.
Как да проверите дали получавате правилното заплащане
Повечето шофьори никога не проверяват собственото си заплащане за командироване, и точно така недоплащането минава незабелязано. Направете следното:
- Следете работата си по държави. Тахографът ви вече я записва. Отбележете кои дни са включвали каботаж или превоз между трети страни — те активират ставката на страната-домакин.
- Сравнете с фиша за заплата. Търсете ред за доплащане при командироване. Някои работодатели го изписват отделно; други го включват в бонус. Ако сте извършили каботаж в Германия и не виждате корекция, попитайте.
- Сравнете ставките. Използвайте секторния минимум за транспорт на страната-домакин, а не само националния. Франция и Германия имат по-високи секторни ставки.
- Пазете документация. Съхранявайте разпечатките от тахографа, CMR товарителниците и фишовете за заплата. Ако по-късно трябва да оспорвате заплащане, това е вашето доказателство.
Ако цифрите не се получават, повдигнете въпроса пред работодателя си първо, писмено. Ако това не проработи, можете да предприемете действия — нашето ръководство за оспорване на неплатени заплати като шофьор на камион обяснява стъпките. За по-широка представа за това какво гарантира закона, прочетете правата ви като шофьор на камион в ЕС.
Често задавани въпроси
Засяга ли Директивата за командироване дневната ми надбавка (диета)?
Командироването обхваща минималната заплата и основните условия за работата, извършена в страната-домакин, но дневните надбавки са отделен въпрос и се уреждат от вашия договор и данъчните правила на вашата държава. В някои държави работодателите могат да включват част от надбавката към минималната заплата, но само ако тя е реално възнаграждение, а не покриване на разходи. Прочетете нашето ръководство за дневните надбавки, за да разграничите двете.
Считам ли се за командирован, когато просто преминавам транзит през държава?
Не. Транзитът — преминаване през държава без товарене или разтоварване — е изключен от правилата за командироване. Вие сте командирован само когато извършвате каботаж или превоз между трети страни, или в някои ограничени случаи на международен превоз. Преминаването през Австрия на път за Италия не ви прави командирован в Австрия.